一品品薦官｜“E”往無前的“小邁巴赫”，為中國用户打造專屬豪華
每一代奔馳E級，都是經典之作，從1947年問世以來，在全球交付量已超過1400萬輛。2005年，奔馳E級成為奔馳“中國製造，專屬中國”戰略推出的首款國產車型，通過對中國用户需求的深入瞭解、本土化的推進，打造出具有劃時代意義的重磅產品——第十代奔馳E級，第十代奔馳E級從2016年上市以來，已收穫全球120萬用户。
即便大多數豪華C級車已完成更新換代，第十代奔馳E級還可以與它們繼續抗衡半個產品週期，而奔馳E級並不滿足於此，它想要給中國用户提供全新的專屬豪華體驗，刷新豪華的定義，於是便有了新一代梅賽德斯-奔馳長軸距E級車。
新一代梅賽德斯-奔馳長軸距E級車基於梅賽德斯-奔馳MRA平台開發（梅賽德斯-奔馳後驅車平台，梅賽德斯-奔馳S級轎車也出自該平台），將對安全的至臻追求發揮的淋漓盡致；不僅如此，新一代長軸距E級車還搭載了MBUX智能人機交互系統以及智能駕駛輔助系統，以全方位的科技創新，打造全球智能豪華行政座駕。
01
從“小S”到“小邁巴赫”
依稀記得2016年第十代奔馳E級上市時的驚豔表現，那時很多人都稱它為“小S”，現在我們可以稱新一代長軸距奔馳E級車為“小邁巴赫”。新一代長軸距E級車依然分為轎車和運動轎車兩種不同風格的設計，轎車以全新盾形格柵設計搭配經典立標，外加源於邁巴赫S級轎車的貫穿式前包圍設計，彰顯強大氣場，不論是駕駛者還是乘坐者，搖下車窗和路人打招呼都會非常自信。
運動轎車則重點突出運動時尚，單幅鍍鉻飾條搭配閃鑽格柵，外加AMG風格前包圍、兩側雙幅風刃式進氣格柵，一定會吸引不少路人目光。
在前大燈設計上，新一代長軸距E級車繼承了“四眼大燈”的經典元素，同時將中國風元素與現代科技融入其中。前大燈官方名為“鋒眉皓目” 遠程幾何多光束LED大燈，日間行車燈燈帶的折角造型，融入中國書法“鋒眉”造型，懸浮式LED光源設計如“皓目”一般，84顆獨立LED光源帶來精細化的光束分佈，提供近650米的照明範圍，且遠光時不會影響對向來車。
尾燈官方命名為“龍鱗鳳羽”點陣式LED尾燈，如鑽石切割般的LED光源點陣式排列，映射出如同龍鱗一般的視覺效果，精緻而不失氣場；橫向排列的反光板如同鳳凰的羽毛，進一步強化了細節的精緻美感，漫反射的柔和燈光在起到警示效果的同時並不會過分刺眼，實現了智美融合。
02
智能化豪華體驗
如果單看新一代長軸距E級車和老款E級車的圖片對比，你會發現最明顯的變化在於方向盤，新一代長軸距E級轎車採用“鷗翼式”三幅方向盤設計，運動轎車車型採用“雙翼式”運動方向盤設計，均突出年輕化的主題。
而當你坐進車內深入體驗會發現，其內核的升級是質的變化，NAPPA真皮包裹的方向盤配備電容感應式觸控功能，當你手握方向盤時，電容傳感器就會識別到你與方向盤的接觸，從而迅速精準的識別你的駕駛狀態，並及時做出反饋。
中央的雙12.3英寸高清顯示屏依然是熟悉的味道，但車聯網系統已成為奔馳最新的MBUX智能人機交互系統，支持語音、觸控、手勢操作，且智能感應助理功能可識別駕駛員和前排乘客的手部動作，能夠區分主副駕駛位，擁有實景穿越導航、讀心語音助理等多種功能，同時部分功能可通過OTA在線升級進行軟件更新。
從實際使用體驗來看，系統響應非常迅速，畫面品質細膩，運行流暢無卡頓，而能夠做到這些離不開其英偉達Parker 128芯片，6核CPU，256核GPU，8G DDR4 RAM內存等“土豪級”配置。
在智能安全和智能駕駛層面，新一代長軸距E級車也針對中國用户需求進行了升級，為了讓智能駕駛輔助系統及時作出反應，新一代長軸距E級車在4個全景攝像頭和雙目立體攝像頭的基礎上，還配備了5顆毫米波雷達以及12個超聲波傳感器，可實現360°範圍探測，最大探測距離可達500米，留足提前量。
當下L2智能駕駛輔助系統已不是豪華專屬，但在新一代長軸距E級車這裏，你會得到不一樣的體驗，新一代長軸距E級車針對當前中國路況對L2智能駕駛輔助系統進行升級調整。經常開車的朋友都知道，在大城市穿梭或者跑個小長途，都會遇到最高限速的不斷變化，而且路況也會經常變化，時而暢通、時而擁堵、時而高速、時而市區。這些新一代長軸距E級車都考慮到了。
當你開啓導航進行L2智能駕駛輔助時，如果檢測到限速標識改變（例如路段限速從80km/h降至60km/h），車輛會自動減速，若檢測到前方擁堵也會自動減速並停車，當前車啓動時自動跟車行駛。
如果在市區內遇到靜止的車輛和橫穿馬路的行人，全系標配的主動式制動輔助系統也能及時響應避免碰撞。停車之後如果旁邊有車輛或行人經過，帶有下車警示功能的升級版主動式盲點輔助系統也會提醒想要開門的人，避免“車門成為兇器”。
乘客安全下車後，駕駛者接下來就是利用智能泊車功能停車熄火鎖車，新一代長軸距E級車所搭載的智能泊車功能可自動識別停車位標線，即使左右無車也可以探測車位，進而完成倒入垂直或側向車位的泊車。
03
新一代長軸距E級車的多種人生境界
據統計，奔馳E級車主的平均年齡約為35歲，而以35歲為分界線，上下可能恰好對應着兩種不同的選擇——新一代奔馳E級的立標行政版和運動版。
年齡35歲朝上的用户大部分會選擇新一代梅賽德斯-奔馳E級轎車，如果對乘坐體驗有更高要求，可以選擇新一代奔馳E 350 L 4MATIC轎車（2.0T+9AT+48V輕混），彰顯身份與地位，同時中國專屬的3079mm軸距可以讓坐在後排的“老闆”輕鬆翹起二郎腿。
調整到一個舒服的後排座椅角度，頭靠頭枕、手扶整體式中央扶手、關上後排遮陽簾，呼吸着“霧霾終結者”功能和香氛系統共同淨化的新鮮空氣，享受這靜謐的氛圍。或操作老闆按鍵、後排7英寸觸控屏，用手機處理些公司事務，沒電了就放到後排無線充電板上充電，這種老闆級體驗會讓人一次就上癮。
而35歲以下的用户，大部分是年輕人，他們更追求駕駛體驗，他們追求個性運動，肯定會選擇運動版車型，其中E 300 L（2.0T+9AT）是最佳選擇，他們不僅駕馭自己的新一代長軸距E級運動轎車的性能，同時也享受柏林之聲音響、座椅按摩、64色環境氛圍照明系統所帶來的浪漫、舒適體驗。值得一提的是，新一代長軸距E級車全系標配帶有可調減震系統的懸架，不論你想要運動還是舒適的駕駛體驗，它都能滿足。
新一代梅賽德斯-奔馳長軸距E級車不僅順應時代潮流升級創新，同時一切更新換代均以中國用户需求為中心，給廣大消費者一種全新的豪華體驗，它不僅有質的升級，還更符合中國用户的習慣和使用場景，相信新一代長軸距E級車一定能夠繼承前輩輝煌，“E”往無前。