中型車也就是大家俗稱的B級車，往往是消費升級或一步到位的產物。如豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾邁騰又或是寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級都是大家常見的中型車。有這樣一款中型車，它既不具備消費升級的品質感，又無法滿足一步到位的實用性，甚至因為明顯的產品硬傷被無數人吐槽空間小、不實用，它就是最容易被誤解的“中型車”——凱迪拉克CT4！
首先可以肯定的是，凱迪拉克CT4是一台徹頭徹尾的運動轎車，考慮到定位售價以及其他因素，凱迪拉克CT4無法在保證優秀運動性的情況下給到更多的乘坐空間、豪華感以及舒適性。倘若對上述需求有任何硬性要求，完全可以繞道選擇其他車型。
在筆者看來，凱迪拉克CT4的四門和憋屈的後排似乎是最後的倔強！彷彿擔心一旦設定成兩門，不太實用的後排會讓消費者敬而遠之。可保留一定實用性吧，又被人吐槽空間小，不實用，裏外不是人。
凱迪拉克CT4是在售20萬級最具駕駛樂趣的車型之一，同價位運動車型要麼是合資別克君威GS、雪佛蘭邁鋭寶XL 550T等中型車，要麼就是國產小鋼炮領克03+之類緊湊型車。可別克君威GS、雪佛蘭邁鋭寶XL 550T為大馬力前驅車不夠高級，並且車身尺寸過大。領克03+雖然性能爆表且有四驅，但整體駕駛感受馬馬虎虎，一切的操控都變得異常簡單，完全體會不到駕駛技術的差異，説白了就是“傻快”。
反觀凱迪拉克CT4，相比ATS-L雖然不再那麼純粹，好在大體駕駛感受還在，最大馬力237ps峯值扭矩350N·m，匹配8AT變速器，官方0-100km/h加速時間6.9s，實測加速水平不相上下。4760mm車身長度非常緊湊，作為運動轎車可以説是恰到好處乾脆利落。配合上暢快的駕駛體驗，被很多網友調侃為“大後超”。
不知道從什麼時候起，凱迪拉克被扣上了“洗浴王”的帽子，可有一説一，至少從筆者身邊的凱迪拉克CT4車主來看，他們大多是沉迷改裝樂於操控的“玩家”。
不同於本田飛度、思域派系喜歡在造型方面下功夫，美系性能車主往往喜歡直線加速的快感，這樣的需求導致他們會採用更極端的改裝升級——強化缸體、渦輪、進排氣等。更有甚者還會移植更大排量的發動機，曾在某知名大V視頻中就看到移植ATS-V發動機的爆改“千匹大後超”。
可以斷言，絕大部分凱迪拉克CT4車主根本不在乎油耗，不在乎空間，更不在乎所謂的實用性。那些吐槽凱迪拉克CT4的網友本身就是豐田凱美瑞、日產軒逸之類追求穩定保值實用的羣體，如果喜歡凱迪拉克CT4又何必在意他們的眼光？
作為一台操控優秀動力強勁且後續改裝潛力不俗的運動轎車，凱迪拉克CT4絕對是20萬級最值得購買的“小鋼炮”。不過，但凡您的購車需求有一絲需要兼顧空間、實用性、穩定性以及成本經濟性、保值率等柴米油鹽的問題，凱迪拉克CT4一定是20萬級最不值得購買的轎車……
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