楠木軒

上汽大眾ID.6X 7座版靜態體驗,與Model Y和蔚來ES6相比怎麼樣?

由 緱風彩 發佈於 綜合

很可惜車展期間這次 ID.6 X接觸只是靜態體驗,我們沒有辦法把車開起來,這與我一向與駕駛體驗為主的評測很不一樣。

甚至在拍攝的時候,我們也獲得不了任何關於這輛車的數據。僅有的車身尺寸和電機功率都是網上透露,然後現場查車身銘牌查證的。

當我在離上汽大眾MEB新能源汽車工廠不遠處的某處隱密的角落,第一次看到這輛中配、7座版的ID.6 X,第一印象就是——它比ID.4 X還更傳統,更偏向燃油車的設計。儘管ID.6 X用了許多例如貫穿式尾燈、會發亮的大眾logo等設計。

在拍攝的現場,偶爾還有一些ID.4 X的工作車在穿梭。兩者對比更加深了這種印象,雖然坊間許多人不認同它的設計,但我已經認為ID.4 X的外觀設計足夠時尚,關鍵它真的很好開很舒適。

如果讓我現階段買一輛電動車,可能就是ID.4 X而不是特斯拉。

去之前我們網上查到的數據,ID.6 X為長4876mm、寬1848mm、高1680mm,軸距長達2965mm,座椅佈局6座/7座可選。這與後來上汽大眾公佈的數字完全一樣。

所以ID.6 X的尺寸比特斯拉Model Y要大許多,而與蔚來ES6相當(4850x1965 x1758mm,軸距2900mm),雖然軸距和車長ID.6 X要佔優,但蔚來ES6車身較高,所以第一眼感覺ES6還更大。當然ES6只能提供5座版本。

如果説ID.4 X的內飾有點太傳統,那麼我對ID.6 X的內飾滿意度很高。雖然設計沒那麼科幻,但佈局是真正好用那種。還有一個重要原因是大眾的內飾做工實在太好了,這是蔚來、特斯拉無法比的,這提升了它的高級感。

座椅很舒適,第三排空間只能中規中矩。如果以7座車或者MPV的標準評價ID.6 X的第三排空間,這是不及格的,只能滿足市區通勤。但如果考慮到ID.6 X的尺寸,這樣的第三排已經是很不錯。

還有一點非常意外,通常這個尺寸的SUV第三排後面的空間非常小,甚至沒有什麼實用性可言,但ID.6 X卻還能有一個非常不錯的尾箱空間。這一點非常贊!

最後是我們沒法評測的數據。車展期間開啓預訂的ID.6 X初見版,也就是我們拍攝這個版本。後驅單電機設計,最大功率為150kW,峯值扭矩為310Nm。

電池容量為83.4kWh,綜合工況續航里程(NEDC)達588km。這個數據比之前網上預測的82kWh和475km的數據要好許多,所以我們拍好的視頻也因為數據相差太大而刪掉了那一段。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。