IT之家 10 月 25 日消息，據一汽紅旗官方消息，分動器四驅控制技術是整車牽引、操穩性能提升關鍵技術之一，該技術長期被外企壟斷，制約自主品牌高端發展。
一汽研發總院新能源開發院系統集成開發部歷時 2 年，完成分動器智能四驅控制技術的自主開發和驗證，打破國外技術壟斷，實現高水平科技自立自強，助力紅旗自主分動器產品應用。
據介紹，一汽自主分動器智能四驅控制技術實時觀測車輛縱橫向穩定狀態，通過分動器傳扭控制實現整車驅動扭矩軸間動態分配，完成四驅牽引、橫向穩定、智能滑行三大創新功能，顯著提升車輛牽引和操穩性能，該技術將在未來搭載紅旗多款車型。
IT之家瞭解到，一汽利用基於路況識別的預加載控制和基於輪胎縱滑的反饋控制，實現全工況四驅牽引控制功能，在避免轉向制動、NVH 和高能耗等問題前提下，發揮出四驅最強牽引性能，低附路面附着係數利用率 90% 以上，對接穩定加速度 5.4m / s2（優於對標車型 31.7%）。
極限四驅橫向穩定控制功能：根據車輛轉向側滑狀態快速調節四驅扭矩分配，改善車輛轉向推頭或甩尾現象，提升整車極限操控性能，雪面加速轉向中性，蛇行車速提升 6.03%，雪圓環 Tip-out 駕駛員轉向修正量降低 60%；
智能四驅滑行控制功能：通過分動器四驅主動控制實現發動機拖滯力矩動態分配，避免單軸抱死，提升車輛低附滑行穩定性，實現冰面滑行穩定減速度 0.7m / s2（優於對標車型 40%），峯值橫擺角速度小於 0.5（°）/s。