楠木軒

豐田轎車崛起了!它憑藉着“優惠取勝”,油耗僅4L,銷量同級第二

由 夏德才 發佈於 綜合

今天的主角可是來自全球範圍內影響力最大的車企,它便是豐田集團的一員,而豐田汽車一直給我們大家腦海裏塑造出最多的便是經濟、省油、耐用強、保值率高等優勢,不管針對旗下轎車、還是SUV大空間車型,它們在給消費者傳遞皮實、耐用的同時,針對部分車型,更是搭載了家族多年以來THS II混合動力技術,讓這台車型在油耗方面再創新低,對於國內一台長近5米的漢蘭達,深度駕駛起來綜合油耗也才5個多點,這樣的油耗在同級真的再無對手。

而今天我和大家説的主角比較特殊,它在國內定位A級車,在銷量方面也一直都被朗逸、思域、卡羅拉壓着,可是在最近兩個月,這車優惠力度增大之後,在銷量方面可是蹭蹭往上漲,雖然這台車型的指導價在11.38萬—15.28萬之間,但在優惠完之後,最低配的雷凌落地也才10萬左右,雖然匹配的是三缸引擎,後期開出去有概率會出現噪音大、抖動等情況,但開幾年再賣的話,有豐田車標logo做鋪墊,肯定不會像其它車型一樣賠太多。

既然雷凌在最新一期4月份的銷量裏面,它超越了卡羅拉、朗逸、思域,做到了同級銷量第二,相信除了自身優惠很大之外,其實在這台車型的其它方面,肯定也有着很強的產品力優勢,具體就讓我們一起往下看。

在外觀設計方面,雷凌自身的空間尺寸達到了4640mm、1780mm、1455mm的長寬高,在國內緊湊轎車裏面,這樣的體積在視覺效果方面很一般,只是在前臉的進氣格柵方面,看起來要比卡羅拉大氣太多了,雖然都是同家族出身,但不管是在年輕化、還是運動感方面,我感覺豐田雷凌的表現非常出色,輔助於兩側比較兇狠的LED大燈組,在夜晚的時候可是支持多種調節模式的,夜晚開出去在辨識度和安全性方面都很難跳出來毛病。

在車身側面設計方面,採用的也是比較稀有的分段式腰線設計,匹配上溜背式車頂,讓整車在視覺效果方面看起來就像是一台B級車型一樣,而因為版本的不同,在輪轂圈方面也是不一樣的,整車輪轂一共有着R16、R17兩種輪轂供大家去選擇,具體大家喜歡哪種類型就看自己所選擇的版本和預算了。

來到車身尾部,整個尾部採用的是雙邊對稱式LED大燈組,為了增加後尾的運動感,尾部下放還有着紅色飾條修飾,讓整車看起來更加運動帶感,只是在排氣方面,看起來有些低調和廉價了,如果都改成雙邊排氣的話,我感覺可定會吸引很多年輕人去選擇這台豐田雷凌。

轉入內飾效果方面,整車在內飾效果方面大家肯定非常熟悉,採用的也是豐田一貫樣式的大彩電類型,對於中控屏幕方面,採用的也是9英寸,還支持導航、聽歌、看視頻等功能,下放為了增加便捷度,還保留了一定的實體按鍵,讓整車也算跟得上時代潮流。至於車內其它配置方面,我們還能看到4.2英寸中控、上坡輔助、倒車影像、自動駐車、4個喇叭、無鑰匙啓動、膝部氣囊、車道偏離預警系統、電動天窗等等,讓整車在一系列便捷配置方面,時刻都透漏出來了豪華。

最後,也是大家比較關心的動力效果方面,雷凌一共提供了3套動力總成,分別是1.8L的混動、1.5L的三缸,以及1.2T的渦輪,其中1.2T也是目前最走量的,而1.5L的三缸則是最便宜的,優惠力度非常大,很多地區入門到手在10萬左右,對於一些預算不是很多的年輕消費者來説,直接去買就行了。而混動版雖然貴一些,但是這個版本很省油,在WLTC工況下也僅要4L每百公里,真實駕駛起來,也才4個多點,不得不説,這樣的油耗數據在當下這個油價很貴的時候,用車成本也是非常低,後期針對電池方面也有着8年或20萬公里,這方面非常讓人省心。

最後,就以目前雷凌在國內的優惠力度,我感覺這台車型就很值得入手,也已經接近低價了,畢竟現在因為受大環境的影響,很多車企的銷量也是直線下滑,如果再不低價走量的話,我感覺銷量連破萬都很難,畢竟在今年4月份的銷量裏面,能破萬的緊湊轎車也才8台,至於其它車型,銷量都是在1萬台以下,那麼對於這台憑藉着“優惠取勝”,油耗僅4L,銷量同級第二的豐田轎車,大家有什麼想説的呢?