近日，我們從相關渠道取得了一批關於大眾ID.Aero量產版的路試諜照。新車基於MEB平台打造，定位純電中型轎車，國產版本將由一汽-大眾和上汽大眾進行生產。作為全球車型的大眾ID.AERO將率先在中國市場進行銷售，後續也會在歐洲及北美市場進行銷售。預計量產版的大眾ID.AERO將於2023年上半年發佈，並在2023年下半年正式進行交付。
這次曝光的諜照，測試車進行的許多迷惑性偽裝，但從車身整體輪廓及部分細節中可以看出，量產版大眾ID.AERO整體造型沿用了概念車的設計。前臉部分，前燈組和格柵進行的偽裝處理，預計在最終發佈前還會作出相應的調整。保險槓兩側的進氣口造型相較於概念車也有所調整，取消了LED燈組的設計。下方的格柵造型也進行了調整，但前艙蓋造型是較好的概念車上的設計。
ID.AERO車身側面的設計與概念車高度一致，一條從前大燈尾部一直延伸到車尾的腰線，讓整台車感覺上更加修長。而下腰線則呈現了前低後高的設計，讓整台車有一種向前俯衝的感覺。另外，新車配備了半隱藏式門把手，造型與ID.系列的其他車型一致。前輪配備的半封閉輪轂造型與概念車保持一致，有可能會出現在最終量產版本上。目前量產版的大眾ID.AERO車身尺寸還未公佈，作為參考，大眾ID.Aero概念車長寬高分別為4975/1897/1528mm，軸距2966mm。
測試車上的尾燈燈組同樣被偽裝貼紙覆蓋，並在下保險槓位置貼上了排氣口造型以迷惑大家。根據大眾ID.系列的家族式造型設計推斷，新車尾燈應該會使用概念車上的貫穿式設計，而並非測試車上的造型。新車採用了溜背的設計，後玻璃線條流暢且車尾箱短小，在尾箱蓋上還設計了一個由車身腰線延伸而來的小鴨尾。
內飾部分暫未得到曝光，參考概念車的內飾設計，新車與目前已推出市面的ID.系列車型有明顯的區別，造型更為簡潔。液晶儀表嵌入在了貫穿式空調出風口面板，中間為懸浮式的中控屏，並取消了所有的實體按鍵。
動力部分，目前官方仍未公佈ID. AERO的動力參數。續航方面，預計新車將搭配77kW電池包，WLTP續航里程為620km。
大眾ID. AERO作為大眾ID.系列的首款轎車車型，命名邏輯與ID.3、ID.4、ID.6等車型明顯不同，另外在外觀內飾設計方面也有較為明顯的變化，有可能是大眾在高端電動車方面的一次探索。預計ID. AERO在大眾家族中是作為電動版帕薩特的存在，但現在的帕薩特已經跌下神壇，ID. AERO選擇在中國市場率先發布上市，是不是意味着大眾想以ID. AERO重塑帕薩特當年的輝煌呢？
大眾ID. AERO的對手，除了傳統豪華品牌的同級車型外，還有比亞迪漢EV、比亞迪海豹，小鵬P7，以及特斯拉Model 3。至於ID. AERO能否在市場上佔據一席之地，仍要看它的具體配置參數以及售價。