宣佈漲價後，創維汽車將自己的命運，交給了比亞迪

如果不是創維汽車在近日宣佈價格調整，我可能已經忘了它的存在。

3月25日，創維汽車官方發佈消息稱，受電池價格上漲及全球芯片緊缺等因素影響，創衞汽車隊旗下在售EV6車型的官方指導價進行調整，調整幅度在3000-10000元之間，4月1日起執行。

提起創維汽車，也算是國內成立比較早的造車新勢力車企了。

公開資料顯示，創維汽車的前身是開沃集團，在2017年就將進軍乘用車市場，後又改名為天美汽車。

直到2021年4月27日，開沃新能源汽車集團正式發佈創衞汽車品牌。

緊接着，在2021年7月27日，創維汽車旗下首款SUV車型創維EV6正式上市，新車定位是中型純電動SUV。

目前在售的共有6個配置的車型，售價區間為16.58~24.98萬元。

客觀地説，創維在家電領域表現確實不錯。特別是創維的彩電，在國內市場無論是口碑還是市場佔有率都值得稱讚。

不過，在造車領域，可就不是創維的強項了。

在去年創維汽車品牌發佈會現場，創維集團的創始人，同時也是開沃新能源汽車集團董事長黃宏生就表示創維汽車將憑藉700億元的投資，實現3000億元市值，成為世界十強汽車品牌。

不過從2021年創維汽車的市場表現來看，情況並不容樂觀。

根據乘聯會公佈的銷量數據顯示，202011年全年，創維汽車累計銷量為4088輛。

這個銷量數據，很明顯遠不如“蔚小理”這些造車新勢力車企一個月的銷量高。

不過好在，進入2022年創維汽車1~2月的銷量均突破了千台，累計銷量為2254輛。

應該説，增幅還是比較明顯的。

另外，創維汽車近日也發佈了一款全新車型的信息。

這款車就是創維HT-i。

據瞭解，該車是一款插電混動車型。

更重要的是，創維HT-i的插電混動技術來自比亞迪的DM-i超級混動。最大功率為81千瓦，最大扭矩135牛米，純電續航超過200公里。

虧電油耗為百公里5.3升，滿油滿電可續航1267公里。

創維HT-i今年4月開啓預售，8月底正式上市。

看來，這次創維是將自己的命運交給了比亞迪。