爆改寶馬X6M 誰説鍛造碳纖維只有蘭博基尼有？

[愛卡汽車 海外新車 原創]

寶馬御用改裝廠Manhart的操刀就意味着性能怪獸的出籠，Manhart出品的案例被改裝圈津津樂道，它們的標籤就是改裝性能。有時它會爆改777馬力M5 CS等特殊的定製化產品，有時它把SUV變成了900馬力的超級火箭。當然了，Manhart還會改裝其他品牌，比如提升特斯拉性能。不過今天介紹的這款新品卻有些特別，Manhart在BMW X6 M的基礎上為這款超級性能SUV又賦予了新的造型和強大的動力，但與此同時，寬體車身以及鍛造碳纖維的使用似乎讓Manhart丟掉了傳統。

Manhart爆改的這款BMW X6 M被稱為MHX6 700 WB，其中最後兩個字母代表寬體車身套件。這套寬體車身套件共有24件，完全由鍛造碳纖維材料製成。採用這種材料的車型包括了蘭博基尼Huracan Performante。對於蘭博基尼來説，散佈在Huracan周邊的鍛造碳纖維材料與超跑本身的優雅相得益彰，但Manhart的做法卻打破常規，讓人感覺失去了細節。

外觀方面，MHX6 700 WB的雙腎格柵被鍛造碳纖維包圍，前擾流板、翼子板口、後視鏡蓋、發動機蓋通風口、後唇以及尾翼等處也都是由鍛造碳纖維材料製成；亮黑色Manhart拉花打破了啞光炭灰色金屬漆面所營造的低調質感；全新22英寸輪圈讓人感覺鶴立雞羣，而H&R短簧的使用也讓新車更加低趴。

內飾方面，MHX6 700 WB的鍛造碳纖維共有12件，其中包括部分座椅、儀表台裝飾、中控台、方向盤、門板裝飾，甚至換擋撥片。

性能方面，由於重新調校了ECU並改裝了排氣系統，MHX6 700 WB現在的輸出分別達到了537kW（720馬力）和900Nm。為了應對性能的提升，Manhart還進一步升級了制動系統。

儘管上述這些改裝件的定價尚未正式公佈，但肯定價格不菲。那麼問題來了，到底值不值得買呢？這麼説吧，如果您覺得自己的品味足夠獨特，那麼這輛車絕對是獨一無二的存在。

其實鍛造碳纖維（Forged Composite）技術的誕生並沒有多久。2010年巴黎車展，蘭博基尼隨着Sesto Elemento概念車的發佈，正式公佈了鍛造碳纖維技術。鍛造碳纖維和傳統編織碳纖維最大的不同在於，鍛造碳纖維使用的是碳纖維的邊角料，俗稱短切碳纖維，所以原材料成本更低，但強度不及編織碳纖維。

另外短切碳纖維與樹脂混合後，在高壓的作用下， 流動性好，能夠成型複雜結構的零部件，這點是傳統編織碳纖維做不到的。例如這輛MHX6 700 WB從外到內的各種鍛造碳纖維部件。當然這種獨特的紋理，和傳統編織碳纖維的紋理有非常大的區別，它更類似於隕鐵的紋路，視覺上獨具衝擊力。

編輯點評：Manhart多以性能爆改示人，比如把V10、V8放到M3這樣的小車上，最後達到令人吃驚的性能表現，但這次Manhart卻玩了個寂寞，原本拿手好戲的性能被花裏胡哨的寬體套件所“強姦”，着實讓人摸不着頭腦。Manhart的更多消息，敬請關注後續報道。

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