住川全國政協委員聯名提案：建議加快建設西部地區西向鐵路大通道

《中共中央國務院關於新時代推進西部大開發形成新格局的指導意見》提出，要“加強橫貫東西、縱貫南北的運輸通道建設，拓展區域開發軸線”。

對此，在今年兩會上，住川全國政協委員提交了一份聯名提案：《關於加快建設我國西部地區西向鐵路大通道的提案》。提案提出，進一步加強西向鐵路大通道建設，推進成都至格爾木便捷直通，加強青藏、川藏等橫向鐵路大通道銜接，具有重要意義。

西向通道是連接我國西南與西北、溝通新歐亞大陸橋、中國-中亞-西亞、中巴、孟中印緬經濟走廊的重要綜合交通運輸通道。近年來，蘭新、格爾木至庫爾勒等鐵路建成通車，成蘭鐵路、西寧至成都鐵路加快建設，西向大通道加速形成。

但是，目前西向通道還存在一些問題和短板。提案指出，西南西北通道尚未暢通。國家“十三五”規劃佈局的“十縱十橫”綜合運輸大通道中廈門至喀什運輸通道，東向廈門已通至成都，西向喀什已通至格爾木，成都-格爾木鐵路還未開展前期工作，勢必成為西南西北大通道便捷暢通和綜合效能提升的制約瓶頸。

其次，戰略支撐保障能力還需加強。西向至歐洲的中歐班列及西南地區北上至歐洲貨物運輸主要依靠沿河西走廊的鐵路通道，鐵路線網相對單一，通道戰略支撐能力不強。此外，區域鐵路網絡有待完善，目前規劃建設的川藏、滇藏鐵路均為橫向鐵路通道，西部地區縱向銜接川藏、滇藏鐵路的通道缺乏，西北西南地區縱向鐵路貨運存在繞行。

對此，提案提出了相應的建議。首先，提案提出，支持成都-格爾木鐵路加快實施，將成都-格爾木鐵路納入國家《“十四五”鐵路發展規劃》，加快推進前期工作並早日開工建設。成都-格爾木鐵路是《中長期鐵路網規劃》中西南西北通道的重要組成部分，項目建成後成都至格爾木行程時間將由28.4小時縮短至10.5小時。西向連接已建成的格爾木至庫爾勒鐵路，可形成四川經青海至南疆的最便捷鐵路通道，形成東西互濟、陸海聯動開放發展新格局。

其次，提案建議，將合作-馬爾康-香格里拉鐵路項目納入國家《新時代中長期鐵路網規劃(2035)》，並適時啓動前期工作。合作-馬爾康-香格里拉鐵路全長約1120公里，起於甘肅合作，經四川阿壩馬爾康、甘孜理塘，至雲南省香格里拉，可縱向銜接川藏、青藏、滇藏三條進藏鐵路大通道，形成西北西南地區銜接孟中印緬經濟走廊的鐵路大通道，對促進區域互聯互通，填補中西部地區路網空白，鞏固脱貧攻堅成果，促進對外開放發展具有重要意義。

紅星新聞記者 彭驚

編輯 陳怡西