開一台SUV跑山，是不是正確的做法？

10萬這一價格線，緊湊級SUV，運動SUV定位！如此的篩選下，你能找到哪幾款產品。

如果從銷量的結果來看，市場選擇了歐尚X5，這一長安歐尚首款運動SUV戰略產品。自上市以來連續五月銷量破萬，4月銷量達到11179輛！

在當下，這個不説自己運動都不好意思混的汽車市場，一台SUV，怎樣才能評判它是真·運動呢？長安歐尚選擇了跑山！

雲南·宜良68道拐、陝西·驪山極速彎、山東·七星九龍盤、浙江·湖州天荒坪、廣東·東莞大嶺山！集齊各個地方的險要山路，歐尚X5一一挑戰。5月14日，長安歐尚X5跑山戰彎行動集結東莞，為這次的挑戰行動收官。

“雲鷹”車身動態控制技術、澎湃藍鯨動力、超穩車身底盤、精準快速轉向!此行，東莞大嶺山羣山起伏、峯巒疊嶂、山深谷幽，26公里的山路曲折多變，彎多路險，十分的驚險刺激，是車輛極致操控的“絕佳考場”。

長安歐尚X5基於長安全球研發中心全新模塊化MPA平台打造而來，是長安歐尚品牌首個搭載“EAGLE MOTION TRAIL”——“雲鷹”車身動態控制技術的車型，從造車初始就被賦予的“彎道基因”，可謂與“鷹”俱來。

這樣的形容詞説起來有點玄學的意思，從車輛硬件上的數據我們可以得到明確一點的體現！

低趴低質心的整車設計，630mm質心高度同級最低，在高速過彎中能夠很好地控制車身，保持車輛穩定性；同級最寬1860mm車身，0.859高寬比，整體營造出的低趴姿態，不僅有速度，更有顏值；擁有46項優異運動學指標，還擁有平衡穩定的底盤懸架，底盤懸架提高了20%的抗側傾能力，極大保障了駕控的穩定性。

轉向靈敏，同級領先，橫擺角速度響應時間0.08秒，達到主流合資水平，比如馬自達CX5；體現到實際駕駛中會是轉向時方向盤轉角與輪胎轉角“神對齊”！同時，在舒適模式下高速行駛時，彎道轉向力反饋平緩輕便，同時兼顧高速行駛穩定安全；在運動模式下低速行駛時，彎道轉向力反饋靈敏直接，同時兼顧低速轉向輕便靈活。

當然，有了出色操控基礎，歐尚X5的動力表現更會是錦上添花的。

藍鯨新一代NE1.5T發動機，7速濕式雙離合變速器，在1250r/min接近怠速狀態時能輸出最大扭矩300 N·m，並在1250-3500r/min間持續輸出，大大提高了低扭性能，因此坡道起步特別快;變速器實現251ms響應速度，綜合傳遞效率高達94.5%；同級唯一雙出口排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓；最大功率132kW，最大扭矩300N·m，擁有180匹強勁馬力；車速達120km/h時，動力儲備仍有40%-45%！

站在對立面，百公里制動距離37.3m的成績也讓駕駛者在有信心踩下更大的油門開度。

長安歐尚X5憑藉極具視覺衝擊力的寬體低趴造型、領先同級的藍鯨動力性能、極速便捷的車機操控等硬核產品實力，產品價值獲用户高度認可。全國跑山戰彎行動中競逐“跑山彎道王”後，讓歐尚X5的價值體現更上一層樓。