全款16萬提了輛哈弗F7，再和堂弟的榮威RX5對比，車主給了中肯評價

2021-05-12由諸葛寒香發佈於綜合

現階段飛速發展的汽車領域，競爭異常激烈，很多令人驚歎的好車橫空出世。“移動高鐵”傳祺GM8，在市場力壓羣雄。“動力王”凱迪拉克XT4，被車友譽為同類性價比之王。當前的汽車製造技術日新月異，汽車只有充分發揮品牌特性方可在車界屹立不倒，正如哈弗F7和榮威RX5。提到榮威RX51和榮威RX52，我們得把車主謝先生的感受説一説，用了朋友4個月哈弗F7的他，前段時間，他又換了榮威RX5，，經過4個月，4000公里的實地測試，究竟榮威RX5有哪些不足的地方和卓越的地方？與哈弗F7比起來有什麼不同？下面就讓他來告訴我們吧！

先開哈弗F7外觀是我比較喜歡的。外形比較犀利，車燈也氣派，最先看上的是這個外表，外觀很新穎，前臉很霸氣，唯一是車漆有點薄，感覺必須小心護才可以。內飾好看，時髦、科技盡顯豪華品質，關鍵是配置還高，很有檔次了。皮質包圍，全是軟的，是後門板給搞成硬塑料，太不應該了，在線2萬多首歌曲，考拉節目，可以説是功能十分的強勁，內飾只能説設計好看，新車通病有異味這個讓人很不愉快。

空間很滿意，足夠寬敞。前後排門板儲物也是可以能放下三瓶水，車門手扣那裏也是能放東西，空間相當的大，我一米八，75公斤，尾箱空間也很充足，放一個整理箱，放一下家常用的小東西錯錯有餘。舒適性一般，其實就單坐在裏面來看的話還是可以的。減震過濾性很好，很柔和，減震偏硬，會感覺抖動有些大，車內的座位設計包圍性很好，坐起很舒服。

加速到30以後動力就很明顯得提升了。變速箱加減檔很平順，平時沒有那種頓挫或卡頓的現象，1.5的渦輪增壓發動機，動力有點欠缺，標準模式，起步的時候鬆開制動輕踩油門，加速很快。駕駛很簡單，容易上手。轉彎輕巧，指向準確，沒有很虛的感覺，四種駕駛模式切換，可以應付各種路況，制動有些偏軟，別的沒毛病。

再開榮威RX5我感覺這款車輛的外觀還是挺高的。看上去很有科技感，造型也帥，像鷹的眼神一樣，車燈也特別的亮，日間燈也很舒服，18寸的輪胎和多幅式的輪圈，還有雙邊單出的排氣，細節也做得很到位。內飾方面簡單而富有科技感。中央控制枱的液晶屏尺寸特別大，也是榮威車型的一個賣點了，佈局合理，材料品質還可以，我在細節方面再加強一些，應該能更好，但是不噴香水還是能聞到異味，只能算是權宜之策。

這輛車的空間對於我們一家人來説是絕對夠用了的。分好的儲物格，大的小的東西都能有着落，空間是十分不錯的，前面的駕駛室也很開闊，而且幾乎是沒有什麼盲區的，先不説這些，我發現了，車尾箱的位置雖然不是很大。舒適度方面就沒有其他問題了。舒適性主要是濾震這塊，我沒有給打滿分，其餘的像一些過彎，而且他的音響效果也挺不錯的，低音渾厚高音也比較清晰，第二排空調出風口是個加分項，在後排空調教果挺滿意。

影響了我對動力的印象，跑起來之後就會感覺好許多。動力讓我滿意，1.5T的排量本身不低，一踩油門就輕輕鬆鬆地上去了，非常給力，滿員的狀況下，起步就有些肉，不是特別有力。我還是挺喜歡這個車的駕駛感的，駕馭起來也比較輕鬆。底盤穩定性還可以，是打死的時候有點異響，比較不舒服，指向也很靈活精準，所以我感覺這款車子駕駛起來還是挺不錯的，制動反應也挺靈敏的，輕輕踩一下就能剎得住，不會有太軟的感覺。結語:哈弗F7：外觀很符合現代年輕人的風格，操控性很好，車子的穩定性也好。榮威RX5：舒適型的話只能説及格把，説真的，動力還真的不錯，真不是吹。我給哈弗F7 89分，榮威RX5 96分，我認為提榮威RX5是非常正確的選擇，最讓我難以忘懷的是它別具一格的造型。儘管它的落地價和哈弗F7相差無幾，但我還是喜歡榮威RX5。當下榮威RX5的口碑可謂好評如潮，我相信這台車能夠越做越成功，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能説誰更適合自己。開它到現在，我的感受是二個字：不錯！那麼，全款16萬提了輛哈弗F7，再和堂弟的榮威RX5對比，車主給了中肯評價。大家怎麼看呢？