從目前的汽車市場來看，燃油車依舊佔據着絕對的主導地位，超過90%的車型都採用燃油驅動，燃油車的銷量也遠高於新能源汽車。在新能源汽車當中，純電動汽車佔到了80%左右，但新能源汽車並不僅僅包含純電動汽車，還包括多種能源驅動方式。
在日本和歐美國家，已經有不少汽車品牌推出了多樣化的汽車能源驅動方式，比如豐田一直在大力推進氫能源汽車。而在國內市場，包括吉利、長安等主流國產汽車品牌也在尋求新的能源方式，吉利在2017年就研發了甲醇汽車，長安也在2019年發佈了氫能源汽車。
近日，長安的首款氫能源汽車在工信部正式申報，該車在外觀造型方面和燃油版車型差別並不大，主要差別在於驅動方式上，新車採用氫能源驅動，理論續航里程可達510Km，最大馬力為218匹，續航和動力表現完全不輸給主流的燃油車型，比起電動汽車，添加氫燃料會更加方便快捷，無需長時間等待。
最近幾年，關於氫能源汽車的消息越來越多，也代表着汽車行業正在尋求多方位的能源發展方向，純電動汽車雖然佔據着新能源的主導地位，但氫能源更加環保，同時在使用上也更加方便快捷，沒有續航里程的擔憂。只是目前氫能源汽車市場還非常小，加氫站的數量也比較少，實際使用上還存在不少問題。
隨着長安首款氫能源汽車的上市，相信其它國產汽車品牌也會逐漸跟進，畢竟連世界第一的豐田汽車也早早得開始佈局氫能源市場。未來如果可以逐漸降低氫能源的生產成本，相信全新的汽車能源方式將會迎來井噴式發展，屆時，電動汽車將不再是新能源汽車當中的唯一選擇。
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