今年最火的車是它!11月大賣3萬多輛,代步車為何突然受熱捧?
隨着車企們大舉進入新能源汽車市場,越來越多人也將目光放在了這個領域。而説起最熱門的純電動汽車,大多數消費者也更關注特斯拉Model 3、蔚來ES6、小鵬P7這樣的中高端車型,新能源的低端市場似乎一直都被大家所忽視了。
然而這個細分市場真的沒有未來嗎?其實不然,特別是宏光MINI EV的出現,更是打破了大家對於新能源低端市場的看法,畢竟這款車在11月已經突破了3萬輛,簡直是賣瘋了。
月銷已經超過3萬輛
説起宏光MINI EV,大家首先想要的就是那小巧的\"身材\"以及令人非常焦慮的續航里程。畢竟\"微型車\"嘛,你也不能要求人家續航里程有多高。然而就是這個低配車型續航僅120km,即便是頂配車型續航里程也不過才170km的小車,如今在銷量上已經\"拳打\"特斯拉了。
自7月份正式上市後,宏光MINI EV就展現出了\"黑馬姿態\"。經過一個月的線下鋪貨,在9月份宏光MINI EV的銷量達到了14495輛,終結了國產特斯拉Model 3在今年新能源汽車市場的霸主地位,登頂9月份新能源汽車銷量排行榜第一。此後的10月份,宏光MINI EV繼續發力,以月銷超2萬輛的成績再次傲視各個新能源車型,而這樣的好成績也讓宏光MINI EV成功擠進了10月轎車榜單的前15名。
本來想着前兩個月是正值買車的\"金九銀十\"季,在11月份後宏光MINI EV的熱度會慢慢地降下來,不過筆者似乎又一次低估了宏光MINI EV的威力。據最新出爐的銷量數據顯示,宏光MINI EV在11月份的銷量已經超過了3萬輛,這個數字不僅比最熱門的B級車還厲害,甚至不少A級車也要\"甘拜下風\"。而看上個月10月份的轎車榜數據的話,這次宏光MINI EV很有可能會挺進前十名,甚至前五也有可能。
為什麼\"老頭樂\"也能賣瘋?
不可否認,電動汽車剛剛發展起來時,比較受歡迎的就有微型電動車,這個細分市場在當時可以説是風靡,所以也造成了微型電動車市場的\"肆意氾濫\"。且在此前的多數情況下,此類車型都是一些上了年紀的大爺大媽在使用,做工粗糙,性能一般,但滿足大爺大媽們日常代步綽綽有餘,深受中老年人的歡迎,久而久之就有\"老年代步車\"的稱號。
不過隨着汽車市場的快速發展以及消費者需求的明顯增高,\"老年代步車\"的市場萎縮得非常快,曾經的大佬知豆汽車就是因為這個市場不再吃香而漸漸陷入困境。那為什麼這次宏光MINI EV卻把它盤活了呢?
分析下來,宏光MINI EV賣得好確實是各種因素加成的。
首先就是便宜,宏光MINI EV官方售價區間僅為2.88—3.88萬元。不到3萬塊就可以買一輛四座車,放在以前簡直是不敢想象的。而五菱秉承着\"人民需要什麼,我們就造什麼\"的要求,還真的把宏光MINI EV的價格壓制到這麼低,可以説是買不了吃虧也買不了上當,而這個價格就算是剛出來工作不久的年輕人也能承受。
不僅價格便宜,宏光MINI EV還能夠上綠牌。對於很多有限行規定的城市而言,開車出門實在是非常不方便,這也是不少人願意買電動車的原因。而同為電動車的宏光MINI EV不僅可以讓消費者不用受限行之苦,同時它佔位也是非常的便利,畢竟這個車確實是\"身材短小\",所以大家煩惱的停車位問題在它這裏都不算什麼事兒了。
當然,很多買宏光MINI EV的人其實對續航並沒有過多的追求,能起到代步的作用就夠了。再加上這款車的顏值也不低,看起來小巧可愛,不到3萬塊的價格也貶值不到哪裏去,作為代步何樂而不為呢?
寫在最後
一款車能夠成功肯定不是偶然的,它背後瞄準的用户市場是絕對存在的。而對於宏光MINI EV而言,解決人們的代步難、停車難以及限行等實質性問題就足夠了,畢竟這款車是真的便宜,而薄利多銷對於五菱來説再內行不過了。
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