觀致7的實力不弱，為何高開低走，銷量慘淡？

大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！2011年，國產奇瑞與以色列集團合作，分別佔股50%的比例分成，聯合推出獨立合資汽車品牌觀致，一開始就高起點，高標準著稱，甚至在E-NCAP安全質量評分中，拿到了五星安全評級的證明，而這也是國產自主品牌的首例，因此，觀致汽車也就成為了奇瑞衝擊高端的夢想，不僅請來了寶馬mini的前任設計總監親自操刀，並選擇在日內瓦國際車展上首發，這些舉動，無一不是在展示奇瑞想大幹一場的野心和決心。觀致7的實力不弱，為何高開低走，銷量慘淡？

但是，礙於銷售渠道鋪設速度緩慢，和價格偏高等各方面因素掣肘，最終導致一款整體實力強悍的觀致，銷量始終不見任何起色，甚至連年虧損，直到2018年，寶能集團收購觀致51%的股份，成為觀致新老闆之後，承諾在未來三年內，寶能或其子公司每年從觀致採購約10萬輛汽車。但這番迷之操作，卻直接導致了觀致7銷量不濟，這恐怕是所有人都沒想到的。

首先近年來，隨着共享經濟的出現，共享汽車應運而生，寶能汽車為了保證觀致的銷量，專門打造出來一款聯動雲租車平台，而隨着寶能收購觀致的股份越來越多，觀致也就毫無例外地出現在了聯動雲APP上，聯動雲APP裏標配的觀致3和觀致5，全部搭配6速雙離合器變速箱。大眾DSG變速箱故障頻發，以至於目前市場上大量的消費者，依然談離合色變。不過，觀致為了提高行車舒適度和穩定性，工程師對於這款雙離合變速箱的調教相對保守。

但即便如此，雙離合的普遍詬病依然存在，就拿觀致5來説，換擋動作拖泥帶水，並且在日常駕駛中有明顯的動力中斷，本來，頻頻獲獎的奇瑞1.6T渦輪引擎，能輸出156馬力的功率總成，純以家用的話，完全夠用，但遺憾的是，在實際的行車體驗中，觀致5出現了嚴重的動力遲滯，轉速2000時，渦輪介入得非常突兀，動力釋放，輕踩不走，重踩猛躥，走走停停的尷尬，好想來到了大型事故現場，而這全都是變速箱和發動機標配調教不合格所致。

而且，你要知道觀致5主要出現在什麼地方？租車公司和聯動雲APP嘛，公司運營共享汽車，駕駛員的變換頻率非常高，加之每個人的駕駛習慣不同，而且運營公司也很難及時發現車輛損壞故障，不能及時完成修理和維護，所以，聯動雲APP內部觀致5的車況區別，幾乎已經達到了天差地別，也就給人一種觀致汽車質量差的惡劣印象。而觀致將這種車況很差的偽劣產品推向租賃市場，勢必會影響消費者對觀致的品牌形象認知。試想一下，當你買一款觀致汽車，熟悉的人就會問：為啥買了個租賃汽車回來？而且，當你開着觀致5跑到停車場時，難道你要聽保安大叔説：你的停車點不在這兒？別提多尷尬了好麼？所以，當你受夠這一切，想換車，觀致的保值率一定會上你“欲仙欲死”。

最後，寶能汽車的銷售拓展渠道速度過快，這就直接導致一點，員工培訓進度跟不上，後勤服務很差，這就是觀致汽車所面臨的惡劣的大環境，其中有客觀的市場因素，也有非常主觀的車企本身因素，那麼好，迴歸到觀致7新車產品本身，作為寶能汽車收購觀致後推出的第一款新車，標配了華晨寶馬的1.6T和1.8T小排量引擎發動機，外觀耳目一新，但本質上卻是新壺裝舊酒，根本掩飾不了觀致7是魔改觀致5的身份，毫無誠意，但標價卻居高不下，基本上就已經決定了觀致7高開低走的慘淡銷量。

所以，一款品牌形象不過關，定位被營銷手段擊穿，就造成了觀致7的產品實力雖然不錯，但卻會被消費者認為誠意不足，使得他的糟糕形象深入人心，所以，個人認為，觀致7的銷量慘淡，其實就是在為以前的失敗而買單，想要從根本上扭轉觀致7的產品形象和品牌形象，單靠觀致7一款車型是不夠的，必須拿出更多的讓消費者心動的產品才行。對此，大家怎麼看呢？觀致7的實力不弱，為何高開低走，銷量慘淡？本期內容就到這裏，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！