造車新勢力車企四月銷量節節攀升，再創新高！

2021年已經過去了三分之一，中國汽車市場銷量整體呈穩步上升的趨勢。而“外道超車”的造車新勢力車企們的成績無疑是備受關注的焦點之一。其中蔚來、理想、小鵬、哪吒4家造車新勢力車企已搶先公佈了4月份的銷量數據。下面就跟着筆者來看看這4家造車新勢力車企成績究竟如何？

一、蔚來

銷量一直名列前茅的蔚來算是造車新勢力中的資深元老了。今年4月份，蔚來交付量為7102輛，雖環比減少2.1%，但同比增長125.1%，依舊位居新勢力第一。1-4月共計交付量達到了27162輛，遙遙領先其他競爭對手。值得一提的是，截至4月30日，蔚來累計交付突破10萬輛大關，與此同時也是國內首個突破10萬輛大關的新勢力品牌。

4月蔚來車型交付量分別為：蔚來ES8共計1，523台，蔚來ES6共計3，163台，蔚來EC6共計2，416台。從車型交付量來看，蔚來ES6明顯成為了家族中的銷冠。

蔚來的成功離不開為消費帶來的創新體驗與服務，被情感化投入的NOMI Mate使得用户出行時擁有更佳的體驗。而蔚來在服務模式上的創新也十分突出，例如業內首個做到自建換電站，同時支持專屬顧問進行取送充電和維保等服務。然而從產品根本上來看，續航確實有着提升之處。

二、理想

理想汽車算是新勢力中的一枝獨秀，截止今日也只有一款增程式車型理想ONE在售。在今年4月份，理想ONE交付了5539輛車，環比增長13%，同比增長111%。截至4月底，理想汽車的累計新車交付量已經達到了51,715輛，銷量數據非常可觀。不難看出，雖然理想的產品線實屬單一，但銷量相較競爭對手卻絲毫不落下風。

一直以來增程式電動車都飽受非議，因為燃油發電並不環保，對於節能減排的新能源領域來説是有悖於常理的。但當站在消費者的角度來看，購買新能源車型首當其衝需要考慮的就是續航里程與充電效率，而增程式恰恰完美解決了這一“痛點”，就按當前中國的大環境來説，依舊是“加油”比“充電”更為便捷，這是不爭的事實。

三、小鵬

小鵬汽車在4月共交付了5147台新車，環比增長0.9%，同比增長285%，已連續10個月同比翻倍；其中，P7交付量2,995台，G3交付量2,152台。今年1-4月，小鵬共計交付量已達18487台，同比增長達到了驚人的400%。

而就在剛落下帷幕的上海車展中，據小鵬官方公佈的消息顯示，在小鵬P5開啓預售的53小時後，累計訂單數就已突破了驚人的1萬台，成為了小鵬家族中預訂最為火爆的車型。這不禁讓筆者更為期待小鵬P5未來的市場潛力了。

四、哪吒

就以目前造車新勢力來看，蔚來、小鵬、理想無疑是第一梯隊的三大代表，而身處第二梯隊的哪吒汽車憑藉着出色的成績緊隨其後，成為了一匹前途不可估量的黑馬品牌。其4月交付了4,015輛，同比增長532%，環比增長23.7%。前四月共計交付量為11,458輛，同比增長了432%。在上海車展剛剛上市的哪吒U PRO相較小鵬P5誇張的預訂單雖稍遜一籌，但訂單量也已突破5,000輛。由此可見，哪吒U PRO將會成為哪吒家族中的一位“猛將”。

哪吒與上述的“三大代表”的市場策略顯然不同，從哪吒的產品線來看，哪吒V起售價5.99萬元，哪吒N01起售價6.68萬元，哪吒U最高售價的PRO版本也未超過20萬元，足以見得哪吒是選擇了一條更為親民的路線。從現銷量成績來看，哪吒汽車與“三大代表”仍有一定差距，不過這樣的差距正逐漸被縮小。

寫在最後：

不難看出，造車新勢力在新能源領域“彎道超車”這條路上越走越遠，它們為中國新能源汽車市場發起了一場腥風血雨的戰爭，與此同時還會有像恆馳、小米、蘋果等巨頭爭鋒加入這場硝煙滾滾的戰爭之中，不難想象未來新能源汽車市場的競爭也將越發激烈。

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