長期“叫板”普拉多，8AT配坦克轉彎模式，四驅兩把鎖27.28萬，經常提到的普拉多是汽車朋友們認可的“跨街旅行”，在真正意義上作為SUV的代表性車型，從未被消費者懷疑過優秀的跨街性能和舒適的駕駛感覺，因為唯一能找到缺點的是外國品牌，對此，很多消費者都在感嘆什麼時候能擁有像普拉多這樣的品牌，可以承受肩膀的中大型SUV，但是看所有國產SUV的話，都有遵守消費者願望的車型，那就是哈珀H9長期被稱為“板”的平板電腦，8AT和坦克情侶模式，4段2個鎖27.28萬。
敢於直接叫普拉多並不是H9不知道主題，哈珀汽車在國內的進攻模式都是SUV多，從小型到中大型都得到了很好的評價，特別是HapperH6連續佔據了緊湊型SUV銷量的第一位，根據消費者的期待和需求，Happer推出了H9，消費者對他的印象大部分都是從PK開始的，都獲得了H9勝，確實是國產SUV的強大顯示了性能，事實上，最初的H9遇到消費者時，汽車朋友們發現普拉多和外觀體型非常相似，隨着Happer成熟，現在H9可以看到更多自己的設計風格。
哈珀H 9是4856*1926*1900mm的車身大小，最直觀的是中大型SUV，再加上背部式備用輪胎，長度超過5米，這種備用輪胎的安裝方式就體現了跨鄉村模式，整體上可以看到哈珀家族的設計風格，從屋頂一體化的框架到4個突出的眉毛，還有車身的腰線，看起來更加圓潤，人們的視覺效果非常豐滿有力，與車型定位一致，前面臉上有網狀的氣門只有兩個橫向粗裝飾，設計簡單、粗糙、美麗，兩側精緻的LED燈與以往所有風格不符，在“肌肉男”面前像一個柔弱的女人一樣，一直往下走，粗重的包圍網回到了他的強大外貌，背部銷售和背部銷售輪胎在尾巴部分最顯眼，豎立的尾燈所佔的面積連接到車身兩側，看起來有點粗，在這一小部分，H9仍然證明是“塊頭大”。
內部裝飾和外觀是比較勇猛和軟弱，雖然各部分造型偏好形狀，但在細節裝飾上使用銀色木紋材料和大量柔軟材料，可以體現其親切感，提高內部裝飾的等級感和時尚感，中央控制液晶顯示器和下方旋轉按鈕式按鈕的功能操作區域，以及遊艇式電子變速，意味着H9明顯高於同一等級的車型，乘坐環境H9具有接近2米的寬度和接近2.8米的軸距，給乘客帶來了廣闊的空間，真皮椅子的配電加熱和靠背的多階段調節大大提高了他的舒適性，為了減少司機的疲勞，前排座位具有指壓、通風和按摩等功能，舒適度提升了一個等級，7個結構是中大型SUV的普遍配置，擴大了車型的使用範圍。
動力系統是表示這輛車的價值，與其他大型SUV不同，H9的全部車輛是4氣缸2，搭載00T的增壓式發動機，不給消費者提供6缸動力，而且，直接噴射到汽缸內的方式和電控制雙流圖、雙正常安裝凸輪軸的技術最多可出口224馬力，H9最有誠意的一點就是將整個車輛和4個驅動系統結合起來，同樣，整輛車都配置了8AT的手，對於一切變速箱，這種組合雖然沒有選擇性，但是比較合適，前後兩座電動控制車的鎖可以有效地發揮這個組合動力系統，一方動力輪滑落時停止旋轉，另一方賦予抓住地面的動力輪，使車輛容易解困，提高了H9的跨界性能，事實上這輛車的另一個性能令人感嘆，在其他車型中，作為罕見的坦克車模型，H9在狹窄的道路上展示了非常識性的操作，雖然只有4氣缸的動力，但可以滿足消費者。
如果對這種性能感到滿意的話，以27萬28千韓元的價格賣出的話，那麼具有親民性，達到20萬98萬韓元的低車型仍然能滿足大部分狂熱愛好者的需求，但是H9雖然在很長時間內與普拉多命名，但是品質和認可力不從心，普拉多路以2.7萬多元的銷售量和H9累計銷量7千多元的話很容易知道，所以只能用價格來比較普拉多。