威颯實拍曝光，榮放的軸距、海利亞的設計，豐田也開始玩“套娃”

“颯”在北京話中是一個對人的形容詞，大概意思是説誰“像風一樣”。

而豐田則取用了這一形容字，用在了旗下的Venza中文名中，喚作“威颯”。名如其車，目前新款豐田威颯已在海外上市，其實車也確實透露着一股英姿颯爽的氣質，而既然敲定了中文名，這款車也被納入了2021年豐田在華的新車計劃。

豐田威颯

其實威颯並非豐田旗下最“颯”的車型，就外觀而言新車和豐田的新款海利亞有些不少相似之處，包括前臉部分的雙層格柵、寬度飾板、縱置進氣裝飾口，還有側面的大角度傾斜D柱，尾部的貫穿式尾燈等，都和海利亞或其他豐田車型異曲同工。由此可見，新車外觀固然吸睛，但也好像採用了類似大眾、一勞永逸的“套娃”手段。

豐田威颯

豐田威颯

豐田威颯

不只是外觀，新車內飾的設計元素也很眼熟，三輻多功能方向盤搭配懸浮式中控屏，中控台的走向也很豐田。不過這一點倒不能説它照搬了哪款車型，充其量算延續了豐田家族式設計——在國內滿是槽點的設計。

豐田威颯

豐田威颯

除了設計部分，威颯的軸距和RAV4保持一致、即2690mm，主要因為二者都源自TNGA-K架構。但有意思的是豐田給了這款車更高的定位，介於RAV4和漢蘭達之間。如果是按大小區分的定位，軸距一樣莫不是車長有差？如果是按配置區分的定位，在內飾上也沒看出什麼大區別。剩下的就只有可能是動力了。

豐田威颯

然而動力並沒有太大驚喜，新車採用了和RAV4混動基本相同的混動系統，搭載一款2.5升汽油發動機，前後軸則分別匹配電機、形成e-Four四驅系統，最終系統最大綜合功率達222馬力，國產後最多新增一個2.0L燃油動力。

豐田威颯

豐田威颯

所以威颯應該是一個最能代表TNGA架構的車型，超越模塊化平台的理念讓豐田“東拼西湊”來一款新車。而共享架構的一大含義就是降低成本，可看各大主流媒體的意思新車大概率會和冠道等車同級競技。徜若如此，生產成本降低了、定位卻高了……豐田這波操作你看懂了嗎？