買車應該從哪一方面分析車輛的品質，相信新手一定會説油耗

新手關注點

油耗品牌質量配置安全水平老司機關注點

性能油耗質量配置安全水平/品牌在沒有用車經驗的前提下選擇汽車，選車的參考標準往往是網路上一些所謂的「老司機説」，但是這些説法大多不具備參考價值，因其多為專業性很強的【話術】。

主流汽車品牌可分類兩大類，第一類為技術流高品質車輛，此類企業的特點多為技術研發能力很強，但是在市場營銷方面的能力偏弱。第二類則為技術水平一般，但總能夠通過精明的營銷進行「產品美容」的品牌。作為行業分析從業人員對於此類品牌的營銷能力之強是深有體會的，不論通過企業官方的宣發還是通過第三方媒體機構進行宣傳，這些企業的能力幾乎可做到引導消費市場認可其文案。

對於選擇第一台汽車的消費者而言，在缺少用車經驗以及對車輛機械至少缺少認知的前提下，選車時往往只能參考這些內容。結果則是首台車往往不具備高品質，比如認為小排量發動機的汽車能夠實現低油耗，但卻忽視了什麼叫做拉大車，也就是馬力與推重比的關係。其次則是盲目地認為外國品牌的汽車質量穩定且安全等級高，殊不知主流消費級的汽車百車故障率最高的前十名中，至少有80%以上是被視為質量穩定的合資或進口車。

盲目的選擇決定了車輛品質必然不高，想要選擇到高品質的汽車，首先要從性能着手。

很多新手認為家用代步車不需要高性能，只要油耗足夠低即可；然而沒有性能的車必然無法實現低油耗，任何類型的發動機都可以這樣評價。因為決定車輛性能的核心因素是重量與馬力的關係，車身越重則達到理想車速與加速感（正常水平）需求的馬力越大；在以大為美的普遍審美需求中，汽車的尺寸是越來越大，車身自然越來越重，那麼正常駕車對於馬力的需求則必然很高。

馬力的計算公式為：（轉速×扭矩÷9549）×1.36=PS。公式説明了發動機如有足夠大的扭矩，那麼扭矩與轉速以相乘的關係則能實現低轉速大馬力輸出，轉速低則等於進氣量與噴油量的降低，車輛的油耗自然而然能下降。而如果大車配合小排量發動機，其排量決定了扭矩必然不高，扭矩不高這需要以高轉速大噴油量駕駛實現正常加速和車速；由此可見小排量發動機不見得省油且必然沒有高性能，中大排量發動機能實現低轉速低性能正常的低油耗駕駛，同時也能實現高性能體驗駕駛樂趣。

上述內容為汽車性能與油耗的關係，簡單概括為小排量大車肯定沒有性能且油耗偏高，大排量高性能汽車可在節油與運動模式間自由切換。這是性能作為選車參考的第一點價值，第二點價值則是對質量配置與被動安全的參考價值；主流的高性能汽車總會選擇質量穩定的傳動系統，比如AT或濕式雙離合，其他類型的變速箱不適合匹配性能車。

其次兩大總成的級別足夠高則配置必然不會低，即使對比同價位的競品也會很有些優勢，因為此類品牌大多沒有非常強大的品牌影響力，產品力是體現競爭力的唯一方式。

重點：被動安全等級。高性能汽車對於車企而言的潛在「風險」更高，因為不排除有一些用户會有非常激進的駕駛風格；那麼為保證在此類車更高概率與更大強度碰撞時能保證安全（主要為不影響品牌形象），這些車則會以高強度高品質的鋼材或鋁合金材料對車身關鍵部位進行加強，主動安全保護配置也會配套的比較全面。性能車決定了安全保護等級，同時決定了傳動系統與配置水平不會差，這就是性能的參考價值。

總結：汽車的性能不僅代表駕駛樂趣，性能是決定一台車全方位配套等級的核心，「芯」強大的汽車等於綜合實力的高水平。且高性能就像儲蓄，可以不用但不應該沒有；比如在路況複雜甚至有些危險的場景中，高效率的超車併線能夠不影響其他車輛的正常駕駛，同時也提高了己方車輛的安全等級。而如果性能平平則有可能引發碰撞，或造成其他車輛避讓引起連鎖碰撞。

總而言之汽車的性能應為選車的核心因素，中大排量的性能車以AT變速箱加豐富的配置為首選項，中小排量汽車以DCT濕式雙離合的同類型車為參考標準，這兩類車都能帶來相當理想的用車體驗。

：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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