為什麼不建議買低端合資車？老司機説出真相，這4大缺陷令人意外

現在的汽車市場雖然品牌很多，但無非分為兩大陣營，一種是合資車，另一種就是國產車。和國產車相比，合資車不僅價格貴，而且性能好，品牌形象也更加高級，因此，合資車也成為很多人買車的首選，但世上沒有絕對的事，合資車也有入門車型，有的人盲目追求合資車品牌，雖然預算有限，但還是喜歡買那些低端合資車，這是非常錯誤的選擇。

汽車在當下社會已經變得非常普遍，很多家庭都擁有一輛屬於自己的代步汽車，以前買車是中老年人的事，但隨着時代的變遷，現在年輕人變成了購車的主力軍，但是年輕人買車受老一輩人的影響，買車一定要買合資車，哪怕是買一款低端的合資車，也不願意買一款高端的國產車。

對於國內很多買車的人來説，很多人對合資車非常認可，但因為國產車起步晚，研發技術不穩定，所以很多人對國產車一直保持着觀望懷疑，甚至拒絕的態度。

其實隨着國產車在近些年的發展，在技術和質量方面都已經有了長足的頸部，也有越來越多的人開始認同國產車了。

就拿大眾來説，在國內的合資車市場上，大眾車的名聲一直非常響亮，大眾作為一個老牌的德系車企，它旗下包含有奧迪、賓利、保時捷等豪車品牌以及斯堪尼亞卡車品牌，別説在國內，就是放在世界範圍，大眾的影響力都是響噹噹的，當然品牌影響力也是來源於產品的質量。

但是大眾在國內銷售的車型大部分並不是高端車型，而且中低端車型，比如説桑塔納、捷達、朗逸等10萬左右級別的車型。因為大眾在國內車主心中的檔次比較高，所以能夠花幾萬元就買一輛大眾車，也吸引很多人爭相購買。

雖説大眾車實力擺在那裏，而且銷量也很好，但是很多業內人士並不建議買低端大眾車，對於其中的原因，普通人可能不是很理解。對於這一問題，內行人就給出瞭解釋。

首先，在車輛的配置上，低端的大眾車僅僅具備載人載物的行駛功能，在很多方面是不足的，在一些10萬級別以下的車型當中，車子的重量基本上都是在1.1噸左右，這樣的車身重量相比較而言是比較輕的，車身用料自然不足。

其次，從車輛內飾看，這種低端車型多是採用塑料材質，乘坐體驗感不強，甚至很不舒服，在操控和舒適性上非常不好。現在車輛在行駛時要經過各種複雜路段，車子的操控性對於車子的安全以及平穩性有很大的要求，但是因為低端車重量以及調教的原因，所以多少會有些不足。本來低端車的懸架都是採用非獨立懸掛，所以舒適性不好。

雖然大眾是知名外資品牌，但好幾次傳出合資車因為成本的限制，出現不同程度的減配，這種情況在高端的大眾車上基本不會出現。其實不建議買低端車，主要存在以下4個原因。

01低端合資車的配置很少

買車除了看重油耗以外，其次看重的就是配置，雖然合資車性能很好，但也僅限於中高端車型，低端合資車的配置很少，甚至連一些基礎安全配置都沒有。

雖説10萬元左右也能買到一款像豐田或大眾這樣的合資車，但是配置卻少得可憐，像天窗、皮座椅、LED、中控大屏這些稍微高級一點的配置，基本都是看不見的。

本來買車也是為了買一個安全性高一些的車型，如果一輛車連ESP、制動輔助、牽引力控制這些安全功能都沒有，甚至連安全氣囊都沒有，就不值得買了。比如像起亞K2、日產陽光、現代瑞納這些低端合資車的安全性能就非常低。

02車輛內飾用料廉價

現在很多人買車，除了油耗以外，最看重的就是內飾，比如很多人買車會將真皮座椅和皮質中控當成了買車的一個標準。

但是10萬元級別的低端合資車是買不到真皮座椅和皮質中控的，大部分都是塑料製品，座椅也是織物材料，坐在這樣的車裏給人一種很廉價的感覺。

雖説買車不能攀比，但也總不能犧牲自己的體驗，買一輛安全性能低的合資車，實在是很不划算。

反觀，很多10萬級別的國產車已經是頂配車型，內飾完全可以用豪華來形容，用料厚道而且做工精良，甩合資車好幾條街，僅僅是因為品牌效應不好，其實性能方面比低端合資車好上很多倍，既然是這樣，為什麼還要委曲求全，放棄高端國產車，購買低端合資車呢？

03車子空間實用性差

為什麼説10萬級別的合資車就是低端車，除了上面提到的配置少，內飾用料廉價以外，10萬元雖然也能買到合資車，但是僅僅只能買到一些緊湊型的轎車。

就拿飛度來説，飛度的車長只有4096mm，軸距僅2530mm，雖然飛度的空間優化做得很好，但實際可利用的空間還是很有限的。而相同價格之下，國產車能買到級別更高的車型，空間表現自然也要更好。

但是國產車就不同了，雖然國產車的品牌程度不如合資車，但是可以花費不到10萬元就能買到空間很大的國產車，比如寶駿SUV系列，吉利SUV系列。如果想買SUV的合資車型，至少要30萬以上才能買到空間足夠大的車型。

所以，在空間這點上，花同樣的價錢買低端合資車是非常不划算的，與其這樣，還不如買一款高配國產車，既得到了空間，配置和內飾都非常理想。

04低端合資車的技術落後

雖説合資車的三大件：發動機、變速箱、底盤要比國產車更好，但是一個合資車品牌往往不會在低端車型上花過多心思，而是在高端車型上才會投入更多的技術研發。

就拿豐田來説，雖説豐田也是響噹噹的合資車型，但是威馳和亞洲龍是沒有可比性的，雖説他們是不同級別的車型，但是威馳的性能可能比不過吉利繽瑞。

還有拿雪佛蘭科沃茲來説，這是10萬塊以內比較受歡迎的一款合資車型，但是這款科沃茲所搭載的發動機和變速箱都比較普通，不僅發動機油耗高，而且變速箱頓挫也很嚴重，跟同價位的國產車比起來，科沃茲在三大件方面並沒有什麼優勢。

很多低端車雖然品牌上掛着合資車的高大上的品牌頭銜，但是車型的造工粗糙，技術落後，甚至比不上幾萬塊的國產車。

所以，要知道合資車雖然很好，但也僅限於高端的合資車，因為和同價位的國產車比起來，那些只有10萬元左右的合資車是沒有任何優勢的。

只不過在很多人買車的傳統觀念中，合資車的品質和技術比國產車好，不説其他，就拿10萬級別的車型來説，可以選擇的國產車很好，反而是合資車沒有幾款可選。因此，要買就買高端的合資車，要麼乾脆選擇性價比高的國產車，只為了品牌選低端合資車，實在划不來。