比亞迪“明​”設計圖曝光？居然玩兒起了“陰陽”術

近日，有網友在社交媒體中發佈了兩張比亞迪“明”的設計圖，據該網友介紹，比亞迪明將會採用兩種不同風格設計，並採用了比亞迪最新一代的DM-p技術打造。

從設計圖來看，比亞迪明的外觀造型簡潔明瞭，有着明顯的溜背式車身和超大尺寸的輪轂，表明了新車主打的是運動風格，或將是一款處於SUV和轎車之間的跨界轎跑型SUV。據目前得到的消息來看，比亞迪明初期預計會以概念車的身份對外發布。

車身尺寸方面，和很多車型一樣，比亞迪明推出了兩個版本的車型，對應的分別是陰陽兩款車型。其中，陽版本車型的長寬高4705/1897/1534mm；陰版本車型的長寬高5330/2070/1574mm。

令人意外的是，陰版本車型的長度超過了5.3米，這比不少車型的旗艦車型還要長不少。

要知道，奔馳旗艦SUV——GLS的車身長度也不過為5214mm。難以想象，擁有5330mm長度的比亞迪明的實際車型會有多麼龐大。

動力系統上，比亞迪明搭載了2.0T高功率發動機並匹配三個驅動電機。其中，前電機功率為200千瓦，後軸兩個電機綜合功率為300千瓦，配備的電池將是比亞迪的第二代刀片電池。

這意味着，新車即使不算上發動機的功率，該車的驅動電機功率就已超過了500千瓦（680Ps），可以秒殺市面上99%的車型。如果再加上發動機的功率，該車的系統功率要超過650千瓦。

前段時間，比亞迪發佈了DM-i超級混動技術，不同於DM-p強調動力性，DM-i更注重燃油經濟性。

其首款搭載車型秦Plus，實測饋電百公里油耗在3.6L左右，燃油經濟性遠超日系油電混動車型。

雖然比亞迪官方強調，DM-p主打動力性能。但比亞迪明的驅動電機功率，一上來就達到了500千瓦，還是讓不少消費者深感意外。

市場前景方面，前兩年，在汽車市場由增量競爭向存量競爭轉變的情況下，各大自主品牌為了創造新的消費增長點，開始深挖細分市場，並掀起了一股轎跑SUV的熱潮。

自主品牌紛紛推出了自家的轎跑SUV車型，包括吉利星越、長安CS85 COUPE、哈弗F7x、啓辰T90、東風風光ix5、VV7 GT、領克05等車型，組成了自主品牌轎跑SUV陣容，轎跑SUV似乎成為了行業新趨勢。

遺憾的是，截至目前為止，還沒有一款轎跑SUV的單月銷量能突破萬輛大關。可以説，自始至終，國內消費者對轎跑SUV並沒有表現出很大的興趣。

殘酷的現實給這一細分市場潑了一盆冷水，不僅讓不少車企看清了轎跑SUV微弱的市場潛力，也讓那些還沒有推出轎跑SUV的車企，失去了試錯的勇氣。

由此可見，網傳的比亞迪明那轎跑SUV式樣的設計圖還是存在不少水分。

再説幾句

不久前，有消息稱比亞迪王朝的下一款車型為“夏”，不過，這一消息遭到了比亞迪官方否認。畢竟，對一輛MPV來説，4.9秒的零百加速度確實有些誇張。

雖然，此次比亞迪明的設計圖也存在水分，車身尺寸和動力系統的數據更是有些浮誇。

在此前，比亞迪相關負責人在明確否認“夏”存在的同時，向國內媒體透露稱，比亞迪下一款車型確實被命名為“明”。