喝最濃的咖啡做最猛的咖啡騎士 凱旋Thruxton RS實拍

[愛卡摩托資訊選車圖庫]

在Thruxton RS引進之前，寶馬RnineT長期霸佔了旗艦級復古街車的席位，足夠經典的油冷拳擊手發動機讓車迷們欲罷不能，但經典歸經典，RnineT無論是硬件配置還是電控系統上都顯得有些與時代脱節，而同屬公升級復古家族的Scrambler 1100在復古氣息的營造上又顯得偏離主流，所以我們的目光自然而然的被Thruxton RS所吸引，正統Cafe Racer風格和旗艦級配置加身下的它到底有何魅力，讓我們接着往下看。

“Thruxton”這個名字源於英國漢普郡的Thruxton賽道，凱旋曾在Thruxton 500耐力賽中斬獲前三名次，當然僅憑這一點還不足以説服Thruxton與凱旋Thruxton車型之間的淵源。那些痴迷於摩托車競技運動的青年們在Thruxton賽道旁的咖啡館中，開啓了屬於自己的摩托車競速改裝文化，他們用自己手中的凱旋，配以分離車把、導流罩、駝峯座墊等配置，最大限度的還原在Thruxton賽道中的賽車，當然凱旋也是最受他們歡迎的車型，正是這些咖啡騎士們的精神的激起了凱旋推出Thruxton系列，從Thruxton 900開始，凱旋正統Cafe Racer拉開序幕。

Thruxton RS具備了原汁原味的Cafe Racer風格，到手幾乎無需任何改裝，經典的分體式手把、齊平油箱的座墊設計、拋光過的三星台壓板、子彈式的後駝峯設計，每一處細節都經過設計師們的精雕細琢，與其説是一台摩托車，不如説它是一台行走的藝術品。

作為現代復古的一員，凱旋Bonneville系列提供給消費者最為純粹的英式復古車，而Thruxton系列最大限度的將運動復古概念展現，Thruxton RS通過更高規格的懸掛、剎車系統，以及騎行三角的調整，給人一種夢迴60年代賽道中的感覺。

在車身尺寸方面，Thruxton RS與絕大部分復古車都不相同，採用了1415mm短軸距設定和輕量化處理，運動街車的特性已經初見端倪，但正是因為車身的緊湊設計，Thruxton RS在視覺上給人的感覺並不如一些同排量級復古車型那麼大。

Thruxton RS採用了經典的圓形頭燈設計，雖然依舊採用懷舊感十足的鹵素光源，但燈體內加入了提升辨識度的LED日行燈燈帶，除此之外，全車兩組轉向燈也同樣採用了復古風的圓形設計。

剎車燈風格同樣沒有過多現代元素的裝點，搭配鹵素光源更顯年代感。

經典的豆莢型油箱奠定了Cafe Racer風格的基礎，油箱整體的烤漆工藝搭配上貫穿式金屬拉絲裝飾條顯得質感十足，14.5L的容量也達到了復古街車的平均水平。

Thruxton RS的電瓶同樣設置在了車身中部的飾板內側，這也是搖籃車架獨有的空間收納位置。

Cafe Racer風格十足的座墊是Thruxton RS上的點睛之筆，平直的一體式座墊呈現出上世紀賽車獨有的設計方式，小駝峯收尾又為整車增加了幾分運動氣息。

Thruxton RS採用了街車同規格的前後17寸輪圈組合，鋼絲輻條輪圈強化了其復古調性，但它所搭載的倍耐力Diablo Rosso Corsa輪胎，也正是Street Triple R上所使用的那套，其輪胎規格為前120/70 R17，後160/60 R17。

兩則誇張的魚雷排氣絕對能夠滿足這台1200cc發動機的需求，至於聲浪方面，只能自己去店裏找試駕車體驗了。

凱旋Thruxton RS外觀實拍

打造一台Cafe Racer還需要在操控把上“做手腳”，分離式車把必不可少，相比那些裝樣子的偽分離把不同，這套車把角度夠大，位置夠低，並且直連在減震器上讓你可以更充分的感受路感。

標誌性的雙筒式機械錶不僅採用了金屬底託以提升質感，鍍鉻裝飾在它身上毫不浮誇，精緻的表底設計覆蓋了一切你能夠獲得的行車信息。

擁有原廠手把反光鏡不用在擔心警察叔叔説你是非法改裝，雖然推車時有些別手，但作為復古車來説均應以外觀至上。

不同級別的電子節氣門響應和牽引力控制系統級別讓Thruxton RS具備運動、雨天和道路三種駕駛模式選擇，通過左側手把上按鍵來控制，方便又快捷。

經典的雙搖籃車架搭配上縱置水冷散熱器讓它的發動機前部看上去更飽滿。

水冷系統是保證發動機散熱效率的根源，但出於復古車的矜持，Thruxton RS的發動機缸體依然採用了風冷散熱鱗片設計，全新的塗層工藝也讓發動機看上去更有質感。

Thruxton RS採用了同級車中少見的鋁合金後搖臂，既保證了剛性又滿足輕量化需求，這也讓它的乾重比T100更輕。

偽裝成化油器的電子節氣門凸顯出了設計師的用心，經典復古的元素正是這一點點的點綴所積累而成。

懸掛系統是RS版本的一大賣點，SHOWA提供的前43mm全可調倒叉與ÖHLINS全可調減後震組合，為提升操控奠定基礎，除了性能的優異表現，視覺提升也相當明顯。

在剎車系統方面，RS版同樣採用了頂級配置，前剎車系統為Brembo提供的M50輻射式對向四活塞卡鉗與320mm浮動盤組合，Brembo直推上泵再次強化了制動性，後剎車為NISSIN單向雙活塞卡鉗搭配220剎車盤，整車標配ABS系統。

在動力方面，Thruxton RS的發動機經過重大升級，輕量化的低慣性曲軸、凸輪軸、離合器、平衡軸等核心部件的組合讓它的動力所提升，其扭矩更是能夠從3000-7000rpm都保持在100Nm以上的輸出。這台發動機的最大功率為105馬力/7250rpm，最大扭矩為112Nm/4100rpm。

Thruxton RS在外觀上已經能夠滿足絕大部分Cafe Racer愛好者們的審美需求，但廠家還是針對它推出了豐富的改裝部品。

總結：

Thruxton RS是Thruxton系列的頂配型號，RS版本針對減震、懸掛系統做出提升，這種升級方式我們已經在Street Triple RS見到過。配置上的巨大優勢讓Thruxton RS在同級車型面前的競爭力更足，尤其是面對寶馬、杜卡迪這兩個歐洲兄弟面前，地道的Cafe Racer風格與頂級配置加身，不僅省去了消費者的大量改裝費用，指導價的也更突顯其性價比，作為最直接的競爭對手，RnineT的日子可能不好過了。

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