國六又一“精品”，十萬公里不用大修，軸距2米6加92油，3萬多起

比亞迪在國內市場上面的表現極為優秀，憑藉着刀片電池技術以及出色的技術儲備，在新能源市場上面也成為了一個佼佼者，旗下的眾多車型也同樣得到很多消費者的喜愛，並且在銷量上面也不斷的突破，就算是在價位較高的新能源車型上面，比亞迪也能夠取得很好的成績。除了新能源市場之外，比亞迪還擁有許多非常經典的燃油車型，並且還有着一些價格十分便宜的高水準車型，在市場上面也同樣有着較好的銷量表現，在當初更是巔峯般的存在，例如今天要説的比亞迪F3就是這樣子的一台車型。

作為一台經典的緊湊級轎車，比亞迪F3這台車在市場上面也擁有較高的熱度，所展現出來的實力以及品質在同級別對比之下也有較好的表現。在價格上面，F3這台車相對來説還是比較便宜的，入門版本僅僅在4.49萬起，並且還擁有着一定的終端優惠，3.95萬起就能夠選擇到一台非常經典的車型，性價比相對來説還是比較高的

從車本身來講，這台車雖然説在外觀上面已經不能夠滿足絕大多數消費者的訴求，但整體的設計也同樣中規中矩，再加上本身一個尺寸優勢，在這個價位上面其實並不能找到太多的競爭對手。那麼這台車具體有着什麼樣子的表現？我們可以一起來看看。

外觀方面，比亞迪F3放在現如今的緊湊級轎車市場上面並不算出彩，不過整台車也非常的耐看。中網相對來説還是比較小的，整個車頭的輪廓也同樣經典，並且還擁有一定的稜型工藝，質感還是比較強的。比亞迪F3的長寬高分別為4533x1705x1490mm，軸距為1490mm，車身的線條以及腰線佈局相對來説會比較的簡約，沒有藴藏太多的設計在裏面，不過從價位來説也是可以接受的。尾部的造型也同樣如此，依舊是基於簡約來進行佈局。

內飾方面，比亞迪在車內也同樣提升了精緻程度，銀色飾板的加入再加上中控面板的佈局，更是提升了不少氛圍，車內的配置相對來説並不算多，對於很多消費者而言，甚至連夠用的標準都達不到。空間上面的表現相對來説還是比較不錯的，畢竟本身的尺寸擺在這裏，不過後排如果坐滿的話會比較的擁擠。

在動力方面，入門版本配備了一台1.5升的自然吸氣發動機，能夠帶來109馬力，百公里油耗低至5.9升，並且只加92號汽油。整台車的駕駛品質比我想象中還要好，雖然説起步會有些實質性，但是拉高轉速之後的表現我還是比較滿意的。

比亞迪F3還擁有一個亮點，這台車的品質足夠出色，更是有些車主開了10萬公里不用大修，這一點確實是很讓人滿意。作為一台3萬多起步的緊湊級轎車，能有這樣子的水準以及體驗，其實還是很划算的。那麼大家對這台車有着什麼樣子的看法呢？歡迎大家在下方留言評論。