當前卡車界可謂風起雲湧，在此背景下誕生很多高質量車型。但生活水準在不斷地提高，消費者要求由粗放變得集中，沒有能夠滿足的特性很容易就會被大家忽視。但是，隨着駕駛者的年輕化，用車需求日益增多，貨車獲得成功的關鍵在於找準定位，正如福田年代M3。時代汽車再出猛將！投產至今讚譽不止，能耗15L百公里，13萬起步。
福田時代M3是年代汽車投入巨資打造的精品，它具備超低的能耗數據，充分考慮用户對油耗越發挑剔的需求，正因如此，福田時代M3當今在名氣上獲得了可以的成績。令人豔羨的福田時代M3，必定還有更多值得眷注的特點，它是否還能在市面中有良好的表現呢？它是否擁有能夠滿足的性價比？下面就有小編詳解一下這款年代汽車出品的福田年代M3。
福田年代M3的外觀設計給人耳目一新的感覺，整體造型別樣細緻，透露出平台團隊策劃的細緻入微。前臉車燈氣勢洶洶，強力渲染車主積極進取的奮鬥精神，最讓人眼前一亮的便是車尾構型，簡潔體面又大氣。酣暢淋漓的整車側面線條貫穿全車，韻味十足，輪轂構型趨於剛毅格調，體現車子的沉穩與實在。
關於動力和操控，福田年代M3使用福田環保動力4缸柴油發動機，後橋速比達成6.142，最大馬力能夠達成110。變速箱使用了技術先進的萬里揚變速箱，一共具有5個檔位，其平順性可想而知，加上時代汽車擁有極高水準的調教技術，變速箱和引擎獲得了充分磨合。因油門反應較為靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，讓用車者感受到切身實際的操控樂趣。福田年代M3280的最大扭矩，最高車速可達90公里/小時，該成績與HOWO統帥相較略高一籌。從總體展現上來説，福田時代M3的動力和操控在同級別車中屬於較高水平。
説到搭載才能這點，裝載本事發揮對比讓車友滿足。該車具有5995×2029×2360mm的車體參數，因軸距長度有3360mm，牽引總質量達成4.5噸。
對於車子內部舒適度而言，時代汽車為提高福田年代M3的舒適性可謂是費盡心血，3360毫米的軸距展現讓其擁有特別大的空間優點，使得前後空間距離異常寬大，當高度180的車主坐在操縱位，頭的位置仍然具有足夠空間。普通座包是我的最愛，座椅結構與人體十分匹配，同時柔軟度極佳，過減速帶或不平整道路的時候，優異的減震體系將多餘的震動過濾在車外。空調風速均勻且温和，迎面受風也不會不適，就算車外颳大風或下大雨，車內家人大致聽不到太大的聲音，隔音效果不錯。
在操控上，福田時代M3是輕卡自卸車的領頭羊，即使滿載已有4.5噸，但方向盤轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。動力和剎車都對比線性，駕駛感受如絲般順滑。整體上看，福田時代M3能夠滿足用户的操控要求。
油耗方面，福田年代M310.63L/百公里的能耗表現令人欣慰。在街市中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的狀況下，油耗為6.38L，但在裝滿貨物行駛時，其實際能耗只有15L上下。每千米油費8毛，滿載1000km剛好150L油，加油錢不到750塊，從車重為4.5噸的輕卡自卸車的角度上來看，燃油較為經濟，福田時代M3在同級別中的能耗水準較低，幫助其獲取不少的市場。
經過分析，福田年代M3之所以在而今成績好，顯然，並不是完全是能耗的功勞，其在外觀、動力、空間、愜意、操控方面的表現一樣可圈可點，各個方面都切合消費者的內心要求。比起其它輕卡自卸車，福田年代M3的性價比的確傑出。綜合上述，貨車製造業在變革，貨車購買力市面一樣在發生着潛移默化的改變，貨車需要做好定位滿足購車者要求才能大賣，正如福田年代M3。對於這款好評不斷的福田時代M3，不知各位有什麼主張呢？