縱觀當今汽車世界，可謂暗流湧動、玄機暗藏，但總體呈現出一番欣欣向榮的景象，讓人讚歎不已的不錯的車不斷上市。獨具匠心的雷克薩斯ES，得到無數車主舉手稱讚。“最具性價比豪車”謳歌TLX-L，成為了同級別的佼佼者，強力搶佔市場。更新換代是汽車生產的主要特徵，準確定位是萬軍突圍的關鍵。正如大眾途昂X。為了更貼近實質，特意叫來兩位用車者談談感受，接下來就讓駕駛者為我們解答。
車主一：工作5年，提了大眾途昂X作為代步，開了3個月，車主説了真心話
作為一個這種於外觀的人來説，一定會選擇那種比較細緻的車。顏值無可挑剔吧我感覺，溜背構型。叫什麼流光還是啥的LED燈挺有意思，是窄了點，大燈夠亮。看上了那個頂配的21吋輪胎，有機會一定要改一下。內飾設計很豪華，相比大眾途昂的要好很多。多媒體播放及播報音質清晰，現在所用USB播放音質還可以。內飾比較滿意，做工好，簡約而不簡單。內飾一般，有點點豪華裝束，但是整體還是比較一般吧。
這個車的空間真的不想多説，特別特別的大，誰用誰知道。空間是我選擇的第一原因，前一排空間充足，坐進去頭部空間很充足。空間大，座位寬敞，隨便蹺二郎腿，儲物空間也很棒。車尾箱就沒有裝滿過，有點太深了，平時都把行李放在靠近尾門的地方。舒適度是可以的，要開很長時間。所以路上很多坑坑窪窪，駕駛起來還是很穩的。高速噪音控制的也很好，對了都是雙層玻璃。座包挺也不是那種硬得，不是軟的不得了。
動力強勁，380TSI。2.0的動力絕對夠用的，後期加速感覺也很有力度。油門頭段不夠靈敏，起來之後或者換運動模式會好許多。起步來説稍微好點，但是跑起來的話的確有點肉。油耗有點高，城區開11個油左右。
綜上：我覺得，大眾途昂X之所以受年輕車主歡迎，外觀是我重點要介紹的，外觀，非常值得肯定。內飾方面，途昂X依舊延續着大眾家族式設計風格，並沒有過多的變化。空間很充裕，日常用車肯定是沒有什麼問題的。途昂X的駕乘感受是非常的舒適的。和斯巴魯森林人比較，大眾途昂X更好，比起同級其它對手，大眾途昂X的性價比確實不錯。
車主二：開過斯巴魯森林人，29萬又開大眾途昂X，車主直白地説了感受
先來看斯巴魯森林人的外觀，還是挺滿意顏值的大氣挺漂亮的。漂亮，跨界設計，有SUV地通過性，又有轎車的駕駛感覺。自動大燈很實用，老婆水平有限，所以很方便的。後車燈那個星光碎賊雞兒好看，很多人説沒有前霧燈。
再看大眾途昂X，顏值很好看，挺新穎的。顏值大氣，穩健，低調，尤其側面優美。後期好好保護，常去打蠟，保持光澤。外表給人的第一感覺就是鋭利，做工也好，油漆亮光度都很好。
進入斯巴魯森林人車內，和A級的內飾是一樣，簡單不失豪華。多媒體控制枱大量使用實體按鈕還是很方便盲操作的，用習慣了也很順手。材料細節處理都對的奔馳的品牌吧，反正我的車沒什麼亂七八糟的問題。新車的味道真的比較難聞，説不出來的味道，很不好聞。空間有限，可以放規整的物品，一個小孩的自行車都放不下。我老婆175，剛剛好。後排放倒可以放一個自行車不折疊的。後尾箱平時基本不放東西，回老家的話帶點簡單的行李沒問題。
再看大眾途昂X，內飾方面，依舊延續着大眾家族式設計格調，並沒有太多的變化。後一排也有空調調節，不是和前面不一樣的，這個配置就滿分了。真皮的門內飾，反正到處都突顯了高級感。內飾比較中規中矩，沒有異味。空間沒地説，想要的都有，解鎖各種姿勢，沒有問題。不管前面後座給人的駕駛坐乘舒適感都是滿分。儲物間可以放好多東西，滿足我的使用。空間還是特別滿意的，前後排都特別的寬大，車尾箱也不錯。
先開斯巴魯森林人，不懂什麼叫駕駛感受，開起來沒不舒服的感覺，挺好的。不錯，中規中矩，變向清晰。山路過彎，時速45上下，給人不安全的感覺，畢竟前輪驅動車。週末去溧水無想山開車試了下，還是很順暢的，上坡油門給的小。還是有點不太舒服，側面的支持一般。舒適性一般，懸掛偏硬，主要是防爆胎原因吧。行駛時噪音控制的還是比較不錯的，高速是風噪大了點。座位電動調節，雖有腰部支持，但是坐久了腰還是有些酸。
再開大眾途昂X，駕駛還算可以，車輛雖然看起來很大，駕駛體驗起來還是蠻好的。方向盤太輕，開起來感覺沒有想象中的那麼好，但變向比較精確。車輛很穩，駕駛起來不覺得很顛。四輪驅動穩定性高，制動也靈敏。舒適性自然有了保證。舒適性非常棒，懸架感覺很結實。降噪非常好，而且車內比較安靜。舒適度還行，座包的包圍挺好的，坐上去很舒服。
總之，我更滿意大眾途昂X，原因有二，這個顏值不用評價的，操控不錯，穩定性好，開過這款車之後，我的感受是七個字：還好當初選擇它！那麼，大家是否認可它？