楠木軒

印度高鐵坑慘日本當初下血本跟中國搶生意,如今錢賺不到還倒貼

由 淡圖強 發佈於 綜合

在莫迪上台的時候,就宣佈要大搞基建,計劃建設全世界最先進的高鐵系統,還提出了“鑽石四邊形高鐵網”,第一條高鐵是孟買到古吉拉特邦首府艾哈邁達巴德,全長505公里,預計2018年動工,2022年通車。

但是6年過去了,現在第一條高鐵一點動靜都沒有,這是怎麼回事?


當印度放出要建設高鐵的時候,中國、日本、法國、德國都把目光放在印度高鐵市場上,印度市場就像一塊大肥肉,誰都想吃,所以只能通過競標決定誰有建設權。法國的價格太高,德國技術現在不如中國,所以就剩下中國和日本競爭。日本是世界上最先建設高鐵的國家,日本的新幹線發展到今天已經有一套成熟的系統,中國高鐵雖然入門晚,可是中國學習速度快,今天的中國有着世界上最大的高鐵網絡,技術成熟,建設成本低。

在中日的選擇上,印度最看重的是成本,原本以為印度會選擇中國,因為在2014年底,莫迪訪問中國,就放出要與中企簽訂框架性協議,讓人覺得中國拿下印度高鐵項目已經板上釘釘,可是日本橫插一腳。

2015年安倍晉三訪問印度後,印度把高鐵建設交給了日本。其實日本這次是大出血才能拿下印度的項目。


印度高鐵預算是170億美元,約合人民幣1163億美元。印度表示短時間內拿不出那麼多錢,日本豪氣,直接提供了近800億人民幣的貸款,利率只有0.1%,貸款年限長達50年,簡直是白送。日本還承諾為印度國有鐵路約4000名員工提供培訓,日本這麼好連印度鐵道部下轄的鐵路委員會主席A.K.米塔爾都感動了,他説提供高鐵技術的有多家,同時提供技術和資金的只有日本。


日本工程隊在印度進行考察後,給出一個數據,首條高鐵需要徵收土地1400公頃。印度人向日本保證很快就能完成徵收,可是截止今年1月,印度才完成了548公頃的徵收工作,還差60%的土地沒有徵收,現在別説2022年通車,2022年能將土地全部徵收起來就不錯了。日本不僅沒能在這個項目中賺錢,還要一直倒貼,成本不斷上升,收益遙遙無期,日本人當初為搶高鐵下血本,如今只能默默流淚懊悔了。