純電新車如何選？本田e:NS1對比Smart精靈#1，年輕人更愛誰？

近幾年，以“蔚小理”、“吉長比”為首的自主新能源車企，為國內市場貢獻出眾多優秀的產品。從中低端的微型純電代步車，到曾經只是合資品牌自留地的行政級轎車，我們都能看到國產的力量。隨着進入2022年，自主品牌將接力棒遞給了緊跟其後的合資品牌手中，壓力也轉到了合資車企的身上。

今天，車叔就請來了兩款合資品牌的全新力作——本田e:NS1和Smart精靈#1。前者是本田在純電市場的代表之作，後者含着吉利和奔馳金湯匙出生。二者的售價區間分別為17.50~21.80萬和19.00~23.00萬。可見，兩款車型的售價區間十分接近。那麼，當這兩款車型一同出現時，用户該如何選擇呢？誰又更適合年輕用户呢？

外觀：本田e:NS1勝在耐看

Smart精靈#1圓潤可愛

本田e:NS1採用全新的外觀設計，這是在其他本田車型中不曾看過的設計語言。封閉式前臉搭配可發光的車標LOGO，雖是新入局者，但氣勢卻不輸於一些新能源老江湖。兩翼的矩陣大燈也頗具辨識度，一條斜向上的LED燈帶，將本就不平庸的前臉，變得更具殺傷力。

側身方面，本田e:NS1的造型並不花哨，只採用簡簡單單的雙腰線車身，整體以平面造型為主。車頂既沒有采用新式的溜背車頂，也沒有采用相對傳統的懸浮式設計，而是通過落差較大的C柱和車尾，形成年輕效果。

尺寸方面，本田e:NS1定位為小型SUV，長寬高分別為4390/1790/1560 mm，軸距為2610mm，日常乘坐完全沒有問題。

尾部方面，應該是本田e:NS1最像本田的一面。其放棄了貫穿式設計，而選擇相對低調的矩陣設計，並對其做了燻黑處理，視覺效果尚好。

再説Smart精靈#1，其基本還原了此前曝光的概念車外觀。採用大嘴式格柵、圓潤車頭、如同“墨鏡”般的貫穿式前燈組。雖説這種元素很常見，但組合起來還是有着較強的辨識度。

側身方面，Smart精靈#1最引人注目的當屬“鍋蓋式”的車頂。並在其中加入了隱藏式門把手、密封輪圈、無邊框車門，讓Smart精靈#1這個“小個子”車型，成功地走在時尚的前沿

尺寸方面，Smart精靈#1的長寬高分別為4270/1822/1636 mm，軸距為2750mm。雖説與本田e:NS1相比，在長度上有所落後。但憑藉更勝一籌的寬度和軸距，也能讓Smart精靈#1承擔起日常的乘坐需求。

尾部方面，Smart精靈#1採用前後對稱設計。同款的貫穿式尾燈組，並搭載了隱藏式尾氣，讓尾部佈局更加和諧圓滑。

動力：延續家族技術實力

表現各有千秋

Smart精靈#1採用後置單電機後驅佈局，最大功率為200千瓦，峯值扭矩為343N·m，百公里加速時間為6.7秒。為了強化續航里程，Smart精靈#1縮小了峯值扭矩，讓純電續航里程可達535公里和560公里，這對於一台小型SUV而言，屬實不易。

作為彌補，Smart精靈#1增強了主動安全配置，採用L2級別的輔助駕駛，可支持自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、360度全景影像等功能，操控性還是值得稱讚的。

再説本田e:NS1，其採用前置單電機後驅佈局，並提供兩種賬面數據。其中，低功率版本的最大功率為134千瓦，峯值扭矩為310N·m，純電續航里程為420公里。高功率版本的最大功率為150千瓦，峯值扭矩為310N·m，純電續航里程為510公里。同樣是中規中矩的動力表現，但經過軟調校的底盤，將為用户提供更舒適的操控環境。

輔助駕駛配置方面，本田e:NS1同樣很人性化。低配版本沒有太多的主動駕駛功能，中高配開始就配有併線輔助、車道偏離預警、車道保持系統等配置。

車叔總結

兩款新車的出世，一方面提高了小型車市場的價格天花板，另一方面也讓用户看到了合資車企對於純電市場的態度。不管是外觀顏值，內飾配置，還是動力，續航，都能與新勢力相抗衡，完全可以稱得上“低開高走”。

而單從上述對比看，車叔認為兩款車型的用户定位有着不同的取向。其中，本田e:NS1的外觀、配置以及動力，都完美展現了合資SUV的技術實力，很適合男性羣體以及居家代步使用。與之相比，Smart精靈#1雖説官方強調是男女通吃，但光看臉，還是更適合女性用户。