中新經緯8月22日電 (牛朝閣)22日，“新版紅綠燈”相關話題衝上熱搜，網友紛紛表示看不懂“新版紅綠燈”，網傳設計者更是疑似被噴到“銷號退網”。
但中新經緯採訪發現，所謂“新版紅綠燈”並不新，真名叫國標紅綠燈，早在2017年就已落地。網友吐槽的“九宮格紅綠燈”也不是常規組合，而是在特定路況下使用的特殊組合，紅綠燈讀秒也並非真的“取消”。
“網上説的新型紅綠燈其實不是新的，早在2017年就已經啓用了，叫作國標版紅綠燈。所謂複雜的‘九宮格紅綠燈’在實際中很少出現，只有極複雜、極特殊的路況才會使用這種紅綠燈，安裝這種紅綠燈的路段需要同時滿足多種條件。國標中並沒有讀秒的相關規定，讀秒由各地方政府自行規定。”北京交管局西城交通支隊的工作人員對中新經緯表示。
車主吐槽，設計者疑似被網友罵到“銷號退網”
21日，網傳新國標紅綠燈的設計者之一、公安部交通管理科學研究所(以下簡稱“交科所”)所長孫正良在個人社交平台開直播，希望通過和網友互動的方式來解釋“新國標紅綠燈”的設計，教大家如何正確及時地辨別信號燈，卻遭到了網友的批評，開播10分鐘就關停直播，隨後在評論區表示“大家能不能理性一點，有問題，歡迎開播時來直播間討論交流！”
22日上午10時左右，中新經緯根據網傳截圖，在該社交平台上搜索到了名為“孫正良”的用户，該賬號總共發佈了8則作品，多數為對“新國標紅綠燈”通行規則介紹，但個人資料中並未涉及網傳“新國標紅綠燈設計師”身份。
22日午間12時左右，中新經緯再度搜索時，該用户已刪除作品頭像、個人資料等信息，疑似銷號。
中新經緯就“新版紅綠燈”和上述情況以電話和短信的方式聯繫了孫正良，但截至發稿，對方暫無回應。
隨後中新經緯致電交科所，交科所方面表示“不方便接受採訪”。
交科所副所長潘漢中短信回覆中新經緯表示，“我們有專門的同志與大家交流。”
交管部門：“新版紅綠燈”説法是營銷號騙流量
中新經緯以市民身份致電了北京交管局西城交通支隊，對方表示所謂的“新版紅綠燈”説法是“營銷號要流量”，實際已啓用5年。
“網上説的新版紅綠燈其實不是新的，早在2017年就已經啓用了，叫作國標版紅綠燈。所謂複雜的‘九宮格紅綠燈’在實際中很少出現，只有極複雜、極特殊的路況才會使用這種紅綠燈，安裝這種紅綠燈的路段需要同時滿足多種條件。市民出行遇到的大多還是常見的紅綠燈。”北京交管局西城交通支隊的工作人員對中新經緯表示。
網傳“新版紅綠燈”將取消紅綠燈讀秒，是真的麼？
“國標中並沒有讀秒的相關規定，紅綠燈是否讀秒由各地方政府自行規定，國標中不強制要求紅綠燈讀秒，也不強制要求紅綠燈不讀秒。所以日常生活中才會看到有些紅綠燈會讀秒，有些不會。”上述工作人員説。
據媒體報道，當對北京市公安局公安交通管理局詢問是否有新版紅綠燈規範時，對方回應稱，“目前沒有登記相關信息。”
據公安部交通管理科學研究所官網公佈的《道路交通信號燈設置與安裝規範》，機動車信號燈和方向指示信號燈共有5種組合，分為2種常規組合和3種特殊組合，網傳的“新版紅綠燈”其實是現行國標中的特殊組合3。
圖片來源：《道路交通信號燈設置與安裝規範》
在《道路交通信號燈設置與安裝規範》中，有關特殊組合3的説明為：“極少使用，僅適用於獨立設有左轉專用車道和右轉專用車道、需全天24小時對左轉、直行和右轉進行多相位控制的路口。”(更多報道線索，請聯繫本文作者牛朝閣：[email protected]) (中新經緯APP)
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責任編輯：李中元