12.58萬起，這台合資SUV省油又保值，核心優勢對手根本學不來

【有車以後 羣調查】距離廣汽豐田鋒蘭達上市已經過去10天了。

作為跟線編輯，我至今仍無法忘卻那天又唱又跳，稍顯違和的鋒蘭達線上發佈會：一對打扮略為浮誇的青年男女重重闖關，終於破解了藏着鋒蘭達價位的密碼球。這大紅大綠，闖關遊戲形式的發佈會倒是明示了廠家對於鋒蘭達的產品定位：這是針對新世代青年人的潮酷座駕。

事實是否真正如此？有車以後的羣友對鋒蘭達又有何期待？且看我們此次羣調查為您揭曉~

青年良品？你想錯了！

看到我們羣友的年齡構成，不知道廠家會不會感到驚詫：18到25歲的消費者只佔5.17%，即便把年齡放寬到35歲，比例也到不了參與調查總人數的四分之一。

真正心水鋒蘭達的，是36-55歲的中年奶爸，超過四分之三受訪者的年齡都處在這個區間，其中絕大多數都是打算增購或置換的。

所以你看，哪裏有什麼青年良品。這個價位最吸引年輕人的還是影豹的火辣聲浪和思域的澎湃動力，一個2.0L+CVT的方盒子SUV還是太佛繫了，怎麼可能戳到潮酷青年的興趣點呢？

省油保值，迴歸家庭

鋒蘭達的正確打開方式，還得是一台樸素實用的家庭SUV。拼不過顏值，可以拼保值；拼不過加速，可以拼平順性和低油耗。加之豐田一貫的品牌優勢，這是一台能夠勝任柴米油鹽日常生活的工具車，也代表着潛在消費者們對它的期待。

（“您最看中鋒蘭達哪些優勢？”）

藉此插播兩句題外話。今年我們做過數款豐田車型的羣調查，從當紅中型SUV漢蘭達到加價王者MPV賽那，再算上這次的小弟鋒蘭達，算是全部價位都有涉獵。當問及看重的優勢是，省油保值和品牌價值是不變的議題，每次都會以大比分勝出。我想能回答一部分人“這價位買什麼合資車，買自主品牌不香嗎？”的疑問，畢竟單論這兩點，很多自主品牌還是無法與合資車抗衡。買車是來過日子的，不得不精打細算啊。

針對鋒蘭達的負面評價主要來自對“質價不符”的質疑。超過一般的受訪者認為鋒蘭達價位過高，對扭力梁後橋和配置差的抱怨也雙雙超過40%。

（“您對鋒蘭達哪些方面最不滿意？”）

問及心目中合理的新車起步價，11萬元是所有受訪者給出回答的平均值。憑心而論這價報得有些低了，畢竟同價位找一台2.0L自然吸氣的轎車都挺難，但這也就間接反映了在消費者心目中，鋒蘭達有些欠缺價值感。

更何況我們羣友看問題的眼光還是很犀利的。雖説鋒蘭達和卡羅拉、雷凌、C-HR等車同屬TNGA-C平台，至少在底盤結構的選擇上，這台車子是比不上它的同胞們厚道的。“扭力梁後懸節省空間，能夠讓車內更加寬敞”的説辭在這裏並不成立，因為海外銷售的Corolla Cross四驅車型的後橋可是多連桿，那也沒見車內空間和兩驅版有什麼大區別，節約成本就是節約成本，沒有太多要解釋的。

配置方面，鋒蘭達的重心放在主被動安全裝備上，這也是豐田TNGA新車的普遍優勢。對比競品，7氣囊和大面積覆蓋的TSS 2.0豐田智行安全套裝給予鋒蘭達獨到的競爭優勢，只是在舒適性配置上確實有所剋扣。不信咱們抽兩款羣友最關注的配置一起看看？

60分及格，實用優先

上市當晚發佈的購車手冊中，我們給予了車系中低配車型領先版和豪華版較高的推薦星級；好巧不巧，售價13.98和14.98萬元的這兩款車型恰好是我們羣友最關注的，我們就一起看看它們的配置水平。

（“您考慮購買哪款配置？”）

13.98萬元的領先版標配織物座椅（主駕6向、副駕4向、第二排座椅靠背調節）、前排中央扶手、多功能方向盤、8英寸中控屏（帶CarPlay、CarLife、HiCar）、自動大燈（鹵素）、四門一鍵升降玻璃、電動天窗、無匙進入/啓動、手動空調、7氣囊、TSS豐田智行安全套裝（帶車道偏離預警、車道保持、自動遠近光、主動剎車和全速域自適應巡航）、自動駐車及215/60 R17鋁車輪。除了比較高的安全裝備，其餘都是日常家用的必備配置，能夠和“豪華感”沾邊的裝備統統欠奉，多一分不多，少一分不少。

（TSS安全套裝）

（無匙啓動）

多花一萬元上到14.98萬元的豪華型，可以得到仿皮座椅（主駕駛8向電動調節、帶腰託）、矩陣式LED大燈、後座出風口和車內氛圍燈四項配置。其實從我個人的角度出發，這一萬塊錢花得可真不算很值。奈何這四項中包含了LED大燈、皮質座椅這些關乎形象的裝備，看上去確實會比領先版體面一些。但按照15萬元的水平，也確實説不上有多划算。想想同個價位的入門版比亞迪宋PLUS DM-i都能給到多少裝備呢。

（仿皮座椅）

（LED大燈）

不過考慮購買鋒蘭達的朋友和打算買宋PLUS的朋友少有重合。即便大家心裏清楚同價位自主品牌在車身尺寸和裝備水平方面完勝這些合資車，也極少有人用國產車與之比較。

（“您會與以下哪幾類車型進行對比選購？”）

除了其他豐田產品，鋒蘭達的核心競品還是逍客、途嶽等老牌入門級緊湊型SUV對手和歐藍德、探界者這類大幅優惠的標準身材緊湊型SUV，其中後一類產品品牌號召力顯然不如豐田，但是空間實用性表現要更勝一籌。

而逍客、途嶽兩款頭號競品則各有千秋。選擇逍客能夠在同價位得到不錯的舒適性配置，途嶽則有動輒5萬元的優惠幅度，甚至還有2.0T四驅車型可選。

對比兩位老將，鋒蘭達作為初來乍到的新品，有技術水準方面的先天優勢和豐田品牌的實力背書，價位自然也堅挺，只是單論產品力，它並沒有顯示出壓倒性優勢。

另外，可不要忽視同樣虎視眈眈的姊妹車卡羅拉·鋭放。那台車也將於20日正式上市，不知道會不會在售價上背刺鋒蘭達呢？

邀請羣友為鋒蘭達在外觀、內飾、動力、配置和性價比五個維度從1-5打分，鋒蘭達在內飾、配置和性價比三方面都稍稍低於及格線，也就是憑藉比較普世的造型設計和不錯的2.0L動力挽救，才拿到綜合3.21分的均分。它更像是一個60分及格選手，多一分不多，少一分不少，作為家庭用户，需要它做到的他都能做到，但指望它有什麼越級表現好像也不大現實。

（“從1-5，為鋒蘭達各方面打分“）

總結

似乎每次做豐田車型的羣調查，我們都能得到一個高度相似的結論，這次鋒蘭達也不意外。

作為一款15萬元級的入門緊湊型SUV，這台車子算不上便宜，對比同級競品在性能上也難覓拔尖的亮點；之所以有如此多的羣友願意考慮它，説到底還是出於對豐田品牌的信賴。

如果套用木桶理論進行比喻，這車子每一塊板子都不長，但是所有板子的長度都很整齊。作為承擔全家吃飯任務的炊具，人們寧願買個可靠趁手的小水桶多舀幾次水，也不太想使用那種裝到一半桶底突然掉落的大水桶。作為簡單實用的代步工具，它能夠符合家庭用户的期待，但也別有任何非分之想了。