隔音最好的10款車，2.0T配AT，品質之選，堪稱車界“靜音王”

2022-06-17由段幹方發佈於綜合

隔音靜謐性的好壞直接影響一輛車的品質，也是衡量一款車是否舒適的重要因素之一。

國內某權威的汽車網站對市面上的熱銷車型進行了靜音的評測，時速60公里等速行駛的情況下評選出最安靜的十款車，都是堪稱SUV界的靜音王。

這十款車中，標緻508L是最親民的一款車了。這款車的底盤質感真的非常好，不輸奔馳E級等豪華C級轎車，而且動力響應積極，再配合上55.6分貝的靜音性，是一台駕乘都非常舒適的轎車。

標緻508L是一款為國人悉心考慮的合資B級車，加長了尺寸，實惠的售價以及充滿調性的設計風格都是亮點。但是無奈目前法系車式微，這樣一款比較全面的產品只能被人埋沒了。

當寶馬X5的銷量橫掃中大型SUV市場之際，X7的出現無疑填補了寶馬家族在全尺寸SUV領域的空白。寶馬X7是最新的旗艦SUV，定位全尺寸豪華SUV，和寶馬7系處在一個級別。

起售價格也達到了100萬人民幣，這樣的頂級SUV在舒適性上自然也要做到頂級。不過它的實測分貝為55.5，和寶馬7系還是有點差距，換成普通的輪胎自然也會變得更加安靜，不過我總認為寶馬也不能太安靜了，你説是吧？

品牌影響力是豪華品牌很難跨越的鴻溝，但是對於XT6來説，這並非它的主要特徵，相反在實際體驗後，它的均衡性與實用性卻令人刮目相看。

和凱迪拉克CT6一樣，XT6也是目前國內在售的合資旗艦SUV，這台車定位中大型SUV，和寶馬X5等車型一樣定位，在舒適性上也是可圈可點。

靜謐性也是車主經常提到的一個優點，胎噪和發動機的噪音也抑制的比較出色，只有風噪較為明顯，但是並不會讓人覺得吵。行駛質感也比較出色，實測分貝為55.3，我以前也體驗過，這台車，確實非常的安靜。

在很多人的印象裏，油電混動的雷克薩斯ES 300H的靜謐性會更好，但實際上ES260更好，真的在噪音隔絕方面，優秀二字配得上。其密封性確實讓很多噪音都傳不到車內，算得上是一台又安靜又體面的汽車。

2.5升自然吸氣發動機的噪音被完全抑制，只有油門踩到底的時候才能聽到，而ES300H的電動機聲音超過了自吸發動機的聲音。此外，雷克薩斯ES的隔音能力還體現在對外界聲音的過濾能力，能夠有效降低嘈雜的音質。實測分貝為55.2，排在第七位。

作為寶馬的旗艦轎車，一款以豪華行政為主基調的大型轎車，坐進全新寶馬7系的車內，你就會發現這台車的內飾品質完全符合它旗艦轎車的身份，雙層夾膠玻璃，並且還額外加厚了5.1毫米，上車關門後的第一感覺就是靜謐性很棒。

其實寶馬的靜謐性一直都做得不錯，而這一代740Li標配了空氣懸掛之後，也很好的抑制了防爆輪胎的胎噪問題。而實測的分貝為55.1，如果你想要更加安靜，換成普通的輪胎就可以有明顯的提升。

不管你開到哪裏，保時捷Macan的顏值都無可挑剔，不管是給你第一眼的時尚動感還是久處不厭的精緻，保時捷Macan的2.0T操控性和運動能力都超過了寶馬X3、奔馳GLC和奧迪Q5L等競爭車型。

保時捷根深蒂固的品牌形象也很難讓人把它和安靜舒適聯繫在一起，但是Macan畢竟是一款定位家用和代步的中型SUV，所以日常的舒適性還是要考慮周到。它的實測分貝為54.5，排名在第五位。

沃爾沃是一個會讓人路轉粉的品牌，如果你沒試過沃爾沃的車，你可能會説，這就是一輛沃爾沃。然而一旦你試過它，一旦你擁有了它，你一定會説，這是一輛沃爾沃，它細膩的做工和低調的態度只有試過才能感受得到。

2.0T充足的動力以及輕量化的小車身讓這款車在加速的過程中發動機能夠表現得遊刃有餘，所以來自機艙的噪音並不大，而且沃爾沃XC40的NVH技術也是比較先進的，作為平台全新的車型，靜謐性甚至超過了叉C60和XC90，實測分貝為54.4，排在第四位。

作為一款硬派越野車品牌，吉普的城市SUV也保持着基本的越野能力，雖然無法像牧馬人那樣進行極限越野，但是它能走的路是很多四驅SUV無法通過的。

對於這樣一款SUV來説，很難讓人將其和靜謐性聯繫在一起，但事實上54.3分貝的成績擺在這裏，這也是有賴於大指揮官車身絕佳的密封工藝。

車門是三層密閉材料，前側窗為雙層夾膠玻璃，安全性與隔音效果有了雙重提升，前車分佈6處ANC主動降噪揚聲器以及全車的隔音材料，大幅度降低了噪音。

作為德系豪華SUV的先驅者，在奧迪、寶馬尚未推出SUV之前，奔馳ML就已經馳騁江湖多年，即便隨後其他的豪華品牌不斷推陳出新，而更名後的GLE依然是屹立不倒。

代號為M256的2.5T六缸機加48伏的輕混系統，最大功率達到了367馬力，峯值扭矩500牛米，與之匹配的都是9AT的變速箱，這套動力總成在同級中很有優勢。

而今天重點要説的靜謐性，奔馳GLE也是有口皆碑的，比旗艦轎車奔馳S級還要安靜。雖然沒有直接數據表明奔馳GLE的NVH和奔馳S級有什麼區別，但是這款車在實測中噪音分貝只有53.2，所以排在了第二名的位置。

來自通用的豪華品牌凱迪拉克在國內不管是影響力還是銷量都不及一線的BBA來的強勢，不及一線豪華品牌並不能説明凱迪拉克的品質不如競爭對手，相反在某些方面甚至還表現得更加出色。

凱迪拉克CT6有着可媲美D級車的空間，僅賣C級車的價格，適合對品牌要求不高和對品質不妥協的消費者。

CT6作為一款在海外市場上能夠和寶馬7系、奔馳S級相競爭的，其設計工藝和技術含量經得起推敲。雖然在進入國內市場之後，因為沒有選擇加長設計，所以只能和奔馳E級、寶馬5系等車型競爭。

即使這樣，出色的乘坐舒適性和一流的靜音性能凱迪拉克CT6還是依然最值得稱讚的，在實測中以52.3的分貝成為靜音之王。

以上的十款車型不僅在時速60公里等速行駛的情況下堪稱靜音王，同時在高速120的情況下，靜音也在60.3到63.3之間，具有很好的高速性和靜謐性。

好了，喜歡的加關注，今天就聊到這兒，我們下次再聊。