頂流MPV大PK！嵐圖夢想家能贏賽那/埃爾法嗎

隨着中國新能源汽車行業的高速發展，很多細分市場越來越成熟，不但新產品層出不窮，就連配置到尺寸也是“卷”得不行，大家似乎都掌握了“銷量密碼”，並以此為目標努力做到極致，比如續航能力、配置性價比、動力性能等。

但唯獨新能源MPV市場尚未達到如此地步，一方面是因為目前這個細分市場的車型還相對較少，從消費者到廠商都還處於嘗試摸索的階段，缺少銷量和口碑的支撐，的確難以判斷到底什麼才是新能源MPV的“銷量密碼”。另一方面，MPV作為一種使用場景非常寬泛的車型，本身就需要具備更全面的素質，所以無論是傳統燃油還是新能源，MPV車型都不好做。

不過我們還是看到了很多勇於率先在新能源MPV市場中嘗試建立標杆的品牌，比如來自東風集團旗下的嵐圖汽車，這個志在高端豪華的電動汽車品牌所推出的第二款量產車型，就是定位於中大型MPV的夢想家，而這款新車也的確展現了嵐圖對於電動豪華旗艦MPV的理解。

前段時間，我們有機會在一個“豪雨”天，感受了一下嵐圖夢想家的駕控品質。不得不説，在這方面，這款尺寸不小的電動MPV還真有點東西。

此次體驗一共有六個環節，分別是直線加速、緊急制動、蛇形繞樁測試、交叉軸顛簸測試、連續減速帶測試以及自動泊車體驗和後備箱空間體驗。

■ 拒絕“傻快”

首先在直線加速環節，我們能夠感受到嵐圖夢想家動力系統中雙電機所帶來的強勁性能，能夠在起步的瞬間達到峯值扭矩，即便路面雨水很深，但車輛仍然像離弦之箭，乘風破浪。

而在這個過程中，我還體會到了夢想家與眾不同的一點，那就是“快而穩”。這是因為夢想家在底盤部分採用了空氣懸架+前雙叉臂/後五連桿的組合，其中空氣懸架能夠根據整車重量和速度進行自動調節底盤的高度和懸架的軟硬，尤其是當急加速的時候，可以通過主動調節減振器的阻尼，從而抑制車輛出現“抬頭”，也不會讓車內的人，尤其是前排的駕駛員和乘客出現很強烈的“推背感”。

與此同時，夢想家在制動方面也有相同的表現，尤其是當車輛進行“急剎”的時候，坐在第二排的我並沒有明顯的前傾，甚至都沒有感覺到綁在身前的安全帶，因為這時夢想家的空氣懸架抑制住了車頭的“下沉”，以及車尾的“上抬”。

我覺得這些對於一款電動MPV來説很重要，尤其是在全家出行或是商務用車場景中，既需要“開得快”、“剎得住”，也需要“開得穩”，畢竟我們不希望自己的親人朋友或是領導客户在路上“前仰後合”，甚至出現暈車等不適。

■ 身如磐石

而到了蛇形繞樁環節，這輛夢想家帶給我的又是輕巧和柔順的質感，首先它的方向盤虛位很少，在速度不算很低的情況下連續打方向也會有很準確的指向性，甚至有點“車隨心動”的感覺了。另外得益於相對較短的前後懸和良好的底盤調校，夢想家雖然有着超過5米3的車長，但卻有着更為緊湊的操控體驗，這也是我能夠感受到柔順的原因所在。

另外在“開得穩”部分，夢想家的空氣懸架不光會通過電控抑制車身的上下振動，也可以控制左右晃動，在蛇形繞樁和接下來的交叉軸測試、連續減速帶測試環節中，我能夠明顯感受到懸架在控制車身方面所展現的“力量感”，哪怕是開上交叉軸測試那樣左右不均衡的顛簸路面，車身依然很穩。我覺得這時候夢想家的懸架就像是優秀跳馬運動員所具備的核心力量，可以讓他們在落地時保持“身如磐石”，如果有晃動也能很快hold住。

而夢想傢俱備這樣的效果不光是我能感受到，放在第二排過道里的水杯同樣可以驗證這一點。當我們在經過交叉軸和連續減速帶測試之前，工作人員將水填至黑色刻度線上，等到達終點之後將杯中水倒出來，發現並沒有灑出很多。

這是因為夢想家的底盤除了有足夠的“核心力量”以外，還有足夠敏捷的“眼睛”，每秒可以掃描500次路面；足夠聰明的“大腦”，每秒可以調節100次減振器阻尼，它們共同組成了夢想家的CDC魔毯功能，精密控制這車身的姿態。

■ 解決最後的痛點

除了優秀的行駛質感以外，我們還通過此次體驗感受到了嵐圖夢想家先進的泊車輔助功能，以及它的空間潛力。

首先嵐圖夢想家可以配備APA全場景自動泊車系統、RPA遙控泊車系統以及NVS智能夜視系統，其中前兩個可以讓車輛自己解決停車問題，而夜視系統可以幫助駕駛員更好地在昏暗、眩光、濃霧環境下觀察車輛前方情況。

在實際體驗中，夢想家對自然車位的識別效率很高，甚至在車身還未完全經過空位時，就能提醒駕駛員可以進行自動泊車，這點比很多車型上的泊車輔助都要強，特別是對這樣一個身形的MPV來説很難得。

而在泊入的過程中，夢想家也不會顯得很急躁，前進後退柔和，剎車時也不會頻繁“點頭”，這樣既不會打擾乘客，也不會讓駕駛者感到焦慮。

而在遙控泊車部分，我們無論是在車內還是車外，都可以通過手機藍牙控制車輛的泊入和泊出，整個過程還是比較順暢的，尤其手機同步車輛狀態方面，幾乎沒有延遲。不過需要注意的是，夢想家的遙控泊車功能需要我們距離車輛比較近的情況下使用，千萬不能開啓自動泊車之後就走了。

最後我們還做個了“小遊戲”，就是在保持第三排正常位置姿態的情況下，儘量多地往夢想家的後備廂裏裝足夠多的行李。在嘗試了多次之後，我能放進去的最好成績是兩個大行李箱，五個小行李箱，這已經足夠裝下一家老小五六口人出行所帶“物資”了。

對於一款中大型MPV來説，停車和儲物空間其實是它們所面臨的最後“痛點”，但也是用户們經常會遇到的問題，尤其是停車入位，成為了很多消費者最終沒有選擇這類車型的重要原因。但夢想家很好地解決了這兩個用車難點，讓出行從走到停，全程少焦慮。

■ 邦點評

通過這次的駕控體驗，我真切感受到了嵐圖夢想家的產品定位，是通過電動化在智能部分的先天優勢，為消費者提供更加舒適、安穩、輕鬆，同時更加高效的駕車、用車環境。

這似乎和電動化車型以往給人的印象有點不一樣，因為夢想家並不激進，甚至在某些設定上還有點保守。但對於那些現在或曾經擁有過傳統燃油車MPV的消費者來説，相信能夠在夢想家身上找到“共鳴”。

所以如果你正在考慮換一台新能源MPV車型，用來全家或是商務出行，我建議一定要去體驗一下嵐圖夢想家。