最大跨度高鐵無砟軌道斜拉橋合龍

9月20日10時18分，隨着鋼箱梁合龍段最後一條焊縫完成，最大跨度時速350公里高速鐵路無砟軌道斜拉橋——南玉高鐵百合鬱江特大橋順利合龍，標誌着我國高鐵橋樑“中國創造”的又一重大成果。

南玉高鐵是南深高鐵的重要組成部分，鐵路正線全長約193公里，線路自南寧東站引出，途經六景、橫州等站，終到玉林北站，設計時速350公里。全線控制性工程百合鬱江特大橋位於廣西南寧橫州市橫州鎮、百合鎮，主橋為全長612米，主塔高146米，主跨330米的鋼混混合梁斜拉橋。大橋主跨採用鋼箱梁，共計31片梁，邊跨採用混凝土現澆梁，是世界同期在建時速350公里無砟軌道高速鐵路最大跨徑斜拉橋，是無砟軌道在大跨度橋樑中的突破，也是一座技術攻關型橋樑。

據中鐵廣州局集團南玉高鐵項目負責人介紹，項目部成立了科研攻關團隊，克服了大型浮吊進場困難、鋼混結合段工藝複雜、大噸位鋼箱梁安裝線形要求高等困難，運用BIM技術，超前模擬運算，通過自主研發一種大變幅橋面吊機、採用雷達遙測監測儀新設備和防脱落高強螺栓環槽鉚釘及複合鋼板等新材料，制定鋼箱梁合龍專項方案，對主塔和鋼箱梁的線形、温度場、索力進行全方位實時監測，在梁面上放置水袋進行配重，精確配切合龍段，順利完成大橋鋼箱梁合龍。