一些新能源汽車的訂單，幾千塊搶一個靠前的名額，後期轉手還能小賺一筆，但這種“黃牛”生意，在某些車型面前就會遇到門檻，比如特斯拉Roadster。
日前特斯拉官網顯示，新一代跑車Roadster已再次開放預訂。
限量1000台需全款預定的Founders Series版本雖然貌似已經截單，但Base版本依然接單中，訂金還是5萬美元，合人民幣超過30萬…
5年前，即2017 年 11 月 16 日特斯拉在電動卡車Semi發佈會的尾聲亮相了全新一代的Roadster超跑，即通常指的Roadster 的 2.0 版本，起售價20萬美元。
Roadster其實是特斯拉的第一款產品，2008年，特斯拉用蓮花Elise車身底盤搭載鋰電池，打造了續航里程200英里（320公里）的初代Roadster量產電動跑車。
初代Roadster雖然已於2011年停產，但這款車可是人類汽車史上唯一一個擺脱地球引力、擁有無限“行駛”里程的產品。
如果你對上圖還有印象。應該就會記得在2018年，馬斯克的SpaceX一發重型獵鷹火箭將其送上了太空。
特斯拉Roadster上邊那位乘客是身着SpaceX太空服原型的假人，馬斯克稱之為Starman。
根據一些天文愛好者預測，兩年前這輛特斯拉Roadster就已經飛躍了數十億公里，並在完成第一圈環繞太陽軌道的飛行後，首次近距離接近馬斯克的老家—火星。
根據預測，如果旅途一切順利太空超跑特斯拉Roadster未來的軌跡大概有兩種可能。
一是在飛掠火星軌道之後，再次進入環日軌道持續飛行，里程、時間不限，總之就軌道上永遠飛行下去，永世長存；
另一種説法是太空超跑特斯拉Roadster在數次繞日飛行之後，將受引力影響像一枚深空探測器一樣飛向深空。
如果是前者，未來移民火星的馬斯克或許還能派艘飛船接其回家，如果是後者，説不定有機會和三體艦隊打個照面。
總之，不管這是馬斯克的一次“瘋狂show”還是火星主義者獨有的浪漫，作為一輛地面交通工具，特斯拉Roadster都將是汽車史上最為特殊的存在。
言歸正傳，我們還是回到地球。初代特斯拉Roadster已經遨遊太空，那麼第二代特斯拉Roadster現在是什麼情況呢？
5年前，特斯拉Roadster 2.0（簡稱特斯拉Roadster）發佈時，性能同樣可謂是橫空出世。
基礎版特斯拉Roadste零百加速1.9秒、選裝SpaceX火箭推進器套件，Roadster零百加速時間可達到1.1秒！最高速度250英里/小時！
關鍵是，擁有如此強悍的動力性能基礎上，特斯拉Roadste續航能力還達到1000km（EPA標準）。
彼時特斯拉Model 3才剛剛小批量交付，絕大部分純電動汽車的續航里程都在500km甚至是400km、300km以內苦苦徘徊，1000km續航的純電動對於當時來説簡直是次世代技術。
當然即便是今天，續航1000km的純電動車除了已經宣佈量產的廣汽埃安AION LX Plus也別無其他了。
此外，在性能上彼時純電動車的最優秀的加速能力還保持在3秒俱樂部，一些未量產的純電動超跑可以做到3秒以內，如蔚來EP9零百2.7秒，但汽車性能的頂級王冠依舊還被傳統燃油豪強們把持。
而有SpaceX火箭推進器套件加持的特斯拉Roadste，首次在參數上蓋過了所有其他選手的風頭，可謂是把電動汽車推向了新世界。
考慮到特斯拉Roadste還是台硬頂敞篷跑車，零百1.1秒的加速，全力加速的話人坐在上面估計是這樣的。
而為了達到這種極致的性能，整個特斯拉Roadste也使用了大量的碳纖維以及鎂鋁合金材質來降低車重，同時由於是純電動身份，整個特斯拉Roadste前臉也幾乎是全封閉式，不僅意味着擁有更低的風阻係數，同時這也是燃油性能車做不到的。
在具體動力上，特斯拉Roadste搭載前一後二三台電機，只不過具體功率還未知，目前只有一個輪上扭矩10000NM的噱頭。
只不過可以選裝的SpaceX火箭推進器套件是太過於bug的存在了，為特斯拉Roadster選裝的“SpaceX”套件將擁有10個推進氣罐，具體安放是把後排座椅移除，然後放置在車輛尾部，特斯拉Roadster的電池組將為氣罐的空氣泵提供動力，通過冷氣推進器系統輸出超高壓空氣達到推進的目的。
馬斯克也曾在推特上表示，當特斯拉Roadste的SpaceX 推進器啓動時車輛可以保持懸浮狀態！
這已經不是跑車，像是一台陸地飛行器了…這種加速就像是一些誇張的美式直線加速賽的感覺。
另外，我覺得特斯拉Roadste至今沒能量產的一個原因之一，大概也是還沒給這台車找到合適的輪胎，以及匹配的剎車系統…
最後説到量產，2017年的時候馬斯克表示特斯拉Roadste會在2020年量產，而今年在前幾天的德州工廠，馬斯克又表示會在2023年通過德州工廠量產，與此一同量產的還有特斯拉Cybertruck皮卡，反正這兩台車也都是拖延了挺久。
另外，在續航能力上，2017年Roadste發佈時特斯拉還在用21700電池，如今特斯拉已經進入能量密度更高的4680電池時代，Roadste量產後1000km的續航説不定也真可以實現。
總之，希望明年可以看到真正量產完成的特斯拉Roadste，期待彼時這台車的性能是否還依然強大。
最後，再説一個小彩蛋。
在2017年拿5萬美元預定特斯拉Roadste的話，今天還不會收到貨。
但當時要把5萬美元訂金投在特斯拉的股票上，今天的收益差不多夠買一輛全新的特斯拉Roadste～