27萬提了輛2.0T的本田冠道，才開5840公里，車主有話説

我是開超市的，夫妻倆在外地打拼，年收入在20萬左右。我的第一台車是本田老款思域，開了6年左右跑了14萬公里。最近輪胎也老化，各種易損件進入更換週期，需要花錢去修理，所以打算換一台車，老款思域還能賣6萬左右，確實讓我有點欣慰。這次換車也想換本田，看上了本田的中大型SUV冠道。

當時也去試駕了豐田漢蘭達，座椅很柔軟，坐姿高大視野不錯。實際開起來也是非常舒服，2.0T+6AT的動力總成中規中矩，卻挑不出什麼毛病，動力輸出很線性。考慮到新款豐田漢蘭達明年就會和大家見面，現款的也沒有什麼優惠，所以就沒打算入手。冠道的外觀和內飾對比漢蘭達來説，更有豪華感，後排空間有點誇張，蹺二郎腿都沒有問題。因為冠道的體型擺在那兒，1.5T+CVT版本雖然動力參數挺不錯，不過還是少了點意思，總感覺1.5T小馬拉大車。最終還是入手2.0T+9AT版本，裸車價27萬，落地30萬出頭，很多朋友開玩笑説為什麼不買低配奧迪Q5L。

冠道的外觀是目前本田的家族設計，格柵中的鍍鉻裝飾很扎眼。前臉看起來很霸氣，不輸漢蘭達。略帶溜背的造型看起來也更年輕動感。值得一提的是這個可近90°開啓的後門是冠道的一大特點，方便後排乘客上下車，尤其是接送行動不便的老人時，這個門簡直就是為這個場景而生的。當然，這對車位寬度也提出了要求。

進入車內，冠道完全對稱的內飾設計容易讓人感到舒適，整個儀表台的上部和下部都由軟性材質包裹，中間輔以木紋飾板，檔次感一下子起來了。只是儀表盤比較傳統，沒有采用全液晶儀表盤。前排座椅可電動多向調節。冠道的座椅寬大舒適。後排座椅也都對中間乘客有所照顧，從整體的舒適度來説同級別依然是冠道的座椅最舒服。冠道對於中間乘客的照顧更加全面，因為有純平的後排地板。

動力方面，本田冠道的2.0T發動機LRB最大功率:272Ps/200kW最大扭矩:370Nm冠道370 TURBO車型所用的都是採埃孚提供的9AT變速箱，並採用按鍵式擋機構。由於發動機的最大扭矩平台延後一些，還有稍稍偏沉一些的油門踏板設定，冠道在低速下的動力表現反而不如漢蘭達那般給力。

但也並不能説冠道就很“肉”，畢竟它的動力儲備是非常足的，只要發動機轉速來到2100rpm以上，立馬給你源源不斷的動力，聲浪也是最好聽的。

作為同級別唯一使用9AT的選手，冠道在低速狀態下的平順性自然是非常順滑的，雖然我覺得漢蘭達的6AT在低速狀態下的頓挫也不怎麼明顯。車的轉向手感都屬於靈活陣營，相較之下冠道的轉向力度略重一些，但路感不太清晰。不過在可變轉向比的幫助下，身材最魁梧的冠道也有着不錯的靈活。底盤厚重很強，而且下襬臂使用了成本較高的鋁合金材料，相比很多人對手漢蘭達和途觀L等等都是用鑄鐵件，要高級很多。

結語

總的來説，27萬提了這輛2.0T的本田冠道，才開5840公里，以上就是我的真實駕駛感受。因為原先開的是緊湊型思域，開習慣了，突然換冠道的確有一些不適應，車身太大了，市區停車位有時候看着能停進去，實際停進去很難，而且油耗也不低，基本上是11L百公里。心裏有點後悔，還不如買個卡羅拉，車只是代步工具而已。想説的是換台更貴更大的車不會給你帶來太大的變化，換車還是量力而行，當然如果是做生意的，資金充裕的情況下可以選豪車。最後歡迎下方留言您的購車看法和觀點吧。