要説國內新能源領域內哪家車企居於“龍頭”位置，毫無疑問非比亞迪莫屬，作為國內唯一一家擁有三電技術的車企，比亞迪在同行們埋頭研究“逆向研發”的時代便開啓了新能源領域的佈局，經過十多年技術積累，旗下有關“電”的產品只多不少，尤其是插混類車型，更為大家所熟悉，目前比亞迪有關插混動力平台主要分為兩個類型，分別是DM-p和DM-i，主打性能和經濟性，前者代表車型有唐DM和漢DM，而後者的代表則是在廣州車展公開亮相，並於1月份上市的秦PLUS。
作為一款主打經濟的插電式混合動力車型，光從官方宣傳海報的內容就能感受到充滿亮點，而“超級混動”更是勾起了消費者的好奇心。那到底秦PLUS身上帶有哪些亮點呢？不妨一起來看看。
按國際慣例還是從它的外觀造型上説起，秦PLUS毫無懸念地沿用比亞迪最新的龍顏設計語言，作為該設計的2.0版本，相比第一代，國際範明顯要好上不少。大尺寸的多邊形中網氣勢非常夠看，同時內部點陣式設計也突顯出不錯的檔次感，兩側造型犀利的大燈營造出強烈的視覺衝擊感，而比亞迪標誌性的浮雕設計自然不會缺席，“秦”車型標識被鑲嵌在連接兩側大燈的銀色飾板當中，專屬感很強。
側面走的是簡潔流暢路線，貫穿式腰線從前大燈一直延伸至車尾，有助於增加車身視覺修長感，車頂與尾箱之間採用“半溜背式”設計，兼容不同年齡消費者的審美眼光。尺寸方面，新車長寬高分別為4765*1837*1495mm，軸距為2718mm，其中軸距和車寬在同級中處於第一梯隊，這也預示這車內乘坐空間有所保障。
尾部為增加橫向視覺寬度，採用了時下流行的貫穿式尾燈，內部燈組經過重新設計，點亮後細長條樣式與車頭鍍鉻形成良好的呼應，並且牌照框也被移到保險槓位置，這點與主打動力和操控的車型比較類似。除此之外，比亞迪標誌性的品牌宣傳語“Build Your Dream”得到全新字體樣式的加持，無論是精緻感還是辨識度方面都有着顯著提升。
內飾部分仍舊採用比亞迪最新家族式設計語言，雖然佈局依然是對稱式設計，但通過加入大量的軟性材質和銀色鍍鉻裝飾件以及鋼琴烤漆面板，無論觀感還是觸感都相比上一代要好上不少。
三幅式方向盤環身採用黑棕真皮材質包裹，手感非常細膩，多功能按鍵阻尼感適中，滾輪位置還貼心的加入銀色滾輪處理以達成視覺差異。不過位於背後的液晶儀表則有點“出戏”，不僅尺寸偏小導致頭重腳輕的感覺，同時四周也沒有采用窄邊框設計，導致屏佔比不高，駕駛員讀取信息的時候不是那麼方便。
中央12.8英寸可旋轉大屏可以説是比亞迪的“傳統藝能”了，搭載Dlink車機互聯繫統，功能豐富程度可以媲美一般的平板電腦，支持各種應用拓展，滿足消費者各種刁鑽需求也不在話下。
像“龍顏”外觀，Dlink車機都是前菜而已，真正讓秦PLUS得到高關注度的原因在於它這套基於DM-i超級混動技術。搭載1.5L高效能發動機，熱效率可達到43%，不僅超越了國內一眾競品，而且相比該領域內的標杆日系兩田來説，其優勢也只多不少。最大功率81kw，峯值扭矩135Nm，搭配上驅動電機，百公里加速時間可以進入8秒以內，對於一輛主打家用的A+級轎車來説，這種加速水準應付日常出行綽綽有餘。而在油耗方面，在滿電混動行駛狀態下油耗可低至3.8L/100km，一箱油跑1000公里絕對沒有問題。值得一提的是，秦PLUS動力電池組採用比亞迪最新的刀片電池，安全性更有保障。
綜合來看，雖然秦PLUS只是售價10多萬的緊湊級轎車，但在它身上所搭載的新東西可是一點也不少，最新龍顏設計、Dlink智能車機以及媲美兩田的混動系統，都讓這輛秦PLUS具有很高的性價比。