負責人的男人開負責人的車-歐藍德
當今汽車品牌可以説是異軍突起，市場上的好車愈來愈多，駕車者買車需求由簡單迅速變成精挑細選。一款汽車如果沒有能夠滿足的特性就容易血本無歸。歐藍德現在在國內的名聲很可以，善於運用它稱心快意的駕駛感受，較好滿足購車人對乘坐不會出現晃動的需求，從而得到諸多購車者的青睞及好評。
我看車的重點放在了合資品牌的7座SUV車型身上，先後看豐田漢蘭達大眾途昂，還有新上市的昂科旗，感覺這幾款車型體型龐大，車內空間寬敞，十分適合家用。不過在售價上面，這幾款車型都超出了我的預算，我不得不把目標放在了7座版的合資緊湊型SUV身上，於是廣汽三菱歐藍德就變成了我的新目標。
我看車的重點放在了合資品牌的7座SUV車型身上，先後看豐田漢蘭達大眾途昂，還有新上市的昂科旗，感覺這幾款車型體型龐大，車內空間寬敞，十分適合家用。不過在售價上面，這幾款車型都超出了我的預算，我不得不把目標放在了7座版的合資緊湊型SUV身上，於是廣汽三菱歐藍德就變成了我的新目標。
前臉的設計很大氣，X造型的格柵和前大燈，營造了不錯的氣勢，前臉鍍鉻裝飾以及三菱的LOGO等，看上去也比較精緻。犀利的前大燈採用了LED光源，預計其夜間照明效果會很出色。
前臉的設計很大氣，X造型的格柵和前大燈，營造了不錯的氣勢，前臉鍍鉻裝飾以及三菱的LOGO等，看上去也比較精緻。犀利的前大燈採用了LED光源，預計其夜間照明效果會很出色。
外觀上面來看，歐藍德其實還挺好看的，整體造型比較有都市時尚感，當前行駛讓我對歐藍德整體非常滿意。
外觀上面來看，歐藍德其實還挺好看的，整體造型比較有都市時尚感，當前行駛讓我對歐藍德整體非常滿意。
作為一個男人，追求出色駕控的車型可以説是本性了，不過隨着成家立業，家庭多人出行需求的提升，歐藍德空間寬敞的7座SUV就成了我的最好選擇，也為我的這個家庭提供了很大的便利。
作為一個男人，追求出色駕控的車型可以説是本性了，不過隨着成家立業，家庭多人出行需求的提升，歐藍德空間寬敞的7座SUV就成了我的最好選擇，也為我的這個家庭提供了很大的便利。
整體上看，歐藍德之所以讓人喜愛，舒適只是歐藍德成功的秘訣之一，外觀，動力，空間，操控，油耗也一樣傑出，均能適合用車者的需求。不應反對，歐藍德整體性價比的確頗高。我想談談，在買車者的資產愈來愈多的今天，一輛車想要從萬軍叢中脱穎而出，就必須瞭解客户，正如歐藍德。
整體上看，歐藍德之所以讓人喜愛，舒適只是歐藍德成功的秘訣之一，外觀，動力，空間，操控，油耗也一樣傑出，均能適合用車者的需求。不應反對，歐藍德整體性價比的確頗高。我想談談，在買車者的資產愈來愈多的今天，一輛車想要從萬軍叢中脱穎而出，就必須瞭解客户，正如歐藍德。
這輪轂很運動，我很喜歡。
這輪轂很運動，我很喜歡。
內飾眼花繚亂的電子配置確實很容易俘獲人的內心，但是3年,5年以後穩定的質量遠比天花亂墜的配置更重要，能夠節省很多電話諮詢、跑4S店的時間以及維修的金錢, 穩定的質量比什麼都重要，雖説廣汽三菱歐藍德的內飾簡陋，不過它的實用性的確很強。該有的都有了。
內飾眼花繚亂的電子配置確實很容易俘獲人的內心，但是3年,5年以後穩定的質量遠比天花亂墜的配置更重要，能夠節省很多電話諮詢、跑4S店的時間以及維修的金錢, 穩定的質量比什麼都重要，雖説廣汽三菱歐藍德的內飾簡陋，不過它的實用性的確很強。該有的都有了。
對於日常用車來説2.4的歐藍德對家用已經夠用了，如果卻非要買高功率，太強大的動力只是一種浪費，會花費更多的購買費用、保養費用，而80%的環境下能發揮的作用就是説出來好聽和想起來高興。
對於日常用車來説2.4的歐藍德對家用已經夠用了，如果卻非要買高功率，太強大的動力只是一種浪費，會花費更多的購買費用、保養費用，而80%的環境下能發揮的作用就是説出來好聽和想起來高興。
對於大多數城市環境來説，即使是1.5自吸的買菜車，只要捨得給油，紅燈第一、超車、搶道也都不在話下。所以歐藍德的CVT變速箱我想選擇它的更多是要求平順，省心，省油。
對於大多數城市環境來説，即使是1.5自吸的買菜車，只要捨得給油，紅燈第一、超車、搶道也都不在話下。所以歐藍德的CVT變速箱我想選擇它的更多是要求平順，省心，省油。