單這張臉，我就很難説“no”
文/攝影| 阮錦程
經過長時間預熱，比亞迪本年度又一重磅新車——宋PLUS終於昨晚在成都上市。此次上市的宋PLUS燃油版本共發售四款車型，售價11.58萬-14.38萬元。
比亞迪全球內飾設計總監米開勒
發佈會上，比亞迪全球內飾設計總監米開勒詳細介紹了宋PLUS的全球首款量產漸變內飾、首創沉浸式副駕智慧數字交互面板、首次搭載一體式鏤空懸浮頭枕座椅等內飾設計。
宋PLUS形象代言人金晨
而新生代明星、宋PLUS形象代言人金晨亮相，最終把現場氣氛推高，引出去全系新車價格。
對於宋PLUS燃油版，我們並非紙上談兵，而是實實在在地試駕過，對它的優缺點非常熟悉。另一方面，我們也試駕過宋PLUS的主要競爭對手長安CS75 PLUS和吉利博越PRO等車型，那麼宋PLUS的競爭力到底如何？
顏值是優勢，內飾可能是同級最好
比亞迪近兩年自從前奧迪設計總監艾格（Wolfgang Josef Egger）加盟後，其產品設計就一躍成為自主品牌中最好的之一。
但由於產品設計週期方面的原因，真正體現比亞迪全球設計總監艾格Dragon Face 3.0設計精神，以及內飾設計總監米開勒等設計風格的，要從新能源漢、宋PLUS以及後面要上市的宋PLUS EV開始。
公認外觀比較漂亮的其實還有2021款長安CS75 PLUS，但兩者風格完全不一樣。在內飾方面，試駕過比亞迪宋PLUS的人一般都能感受到，多層懸浮設計和大面積的皮質材料，還有采用全球首款量產漸變內飾都非常原創。而相比之下，同級對手包括長安CS75 PLUS在內，身上多多少少都能找到點BBA的影子。
宋PLUS還有一個非常大的優勢是，它的車身尺寸達到4705/1890/1680mm，軸距2765mm，車身尺寸和軸距都是同級裏最大的，而且不止大一點點。加上車身非常寬，地板全平設計，所以空間就非常好用。
所以你看到宋PLUS售價為11.58萬元-14.38萬元，並沒有比同級對手便宜，和這個車身尺寸多少也有一些關係，因為宋PLUS之下其實還有一款定位更低的宋PRO。但即使軸距最長，宋PLUS的轉彎半徑仍然只有5.5米，駕駛非常靈活。
1.5T+7DCT動力總成同級最好，但沒有2.0T提供
宋PLUS的第二點優勢在於動力。
搭載比亞迪全新研發的驍雲1.5TI高功率引擎，最大功率達到136kW/5500rpm，最大扭矩為288N·m/1500-3700rpm。這是什麼概念？無論功率還是扭矩都大幅超過現役長安、吉利、榮威和哈弗同級的1.5T引擎。
在試駕時，這套動力非常平順和省油，基本上用一副1.5T引擎開出2.0T感覺。例如宋PLUS在高速公路100km/h時速時，油門踩深點加速就同步上來了，響應之快難以想像就是一副1.5T的動力表現。除了引擎夠強外，這還有雙離合的響應夠快有關。
但宋PLUS全系只提供1.5T+7DCT的組合，吉利博越PRO同價位就能提供1.8T+7DCT的組合，動力輸出與宋PLUS一樣但排量更大更舒適。而長安CS75 PLUS甚至能提供2.0T引擎+8AT（171kW和360Nm）組合，只是同配置上價格比宋PLUS要稍高一些。
車聯網和智能駕駛，與最好對手看齊
宋PLUS全系標配第三代DiLink智能網聯繫統。這套系統基本與國內吉利GKUI等先進系統看齊，特別是宋PLUS相比對手們固定大屏的設計，它卻創新地採用12.8英寸旋轉懸浮屏幕設計，看起來更顯科技感。
宋PLUS全系標配整車OTA遠程升級功能，同樣可以實現車內K歌等娛樂功能。而全系標配手機NFC車鑰匙功能，一刷即可開解鎖。
智能安全DiPilot智能駕駛輔助系統，自適應巡航系統、車道偏離預警系統等超20項駕駛輔助功能，配合博世最新ESP 9.3系統和360°全景影像系統。這些也是哈弗、吉利、長安等高配車型所有。
所以在車聯網和智能駕駛，宋PLUS能與最好對手看齊。
誰該緊張了？
按2020年8月自主品牌銷售排行，哈弗H6和長安CS75仍然排在前兩位，月銷量都超過2萬輛，後面榮威RX5和吉利博越也不俗。而比亞迪宋PLUS的加入，相信會大幅提升比亞迪在同級車型裏的競爭力。
哈弗H6
哈弗H6雖然是新換代，但它與榮威RX5 PLUS的套路都是一樣，就是在原來車型上繼續提升，同樣1.5T的動力輸出為124kW和285Nm在同級中平均水平，相比宋PLUS有更大的差距。
不過銷量大哥仍然是大哥，哈弗H6大概率還是會沿續上一代的熱銷神話。談不上最佳選擇，但一定是保險的選擇。
長安CS75 PLUS
2021款的長安CS75 PLUS相當不錯，顏值和內飾設計做工都得到提升，特別是新一代動力系統輸出很給力。雖然主力的1.5T輸出只有131kW和265Nm，但它能提供2.0T引擎+8AT高功率輸出版本，輸出高達171kW和360Nm，所以要動力和駕駛性能是長安更優勢。
但多説一句，因為CS75 PLUS也只能提供前輪驅動，所以強勁動力要打個折扣，因為正常這麼高的輸出還是四驅更安全一些。
吉利博越PRO
吉利博越PRO高配採用1.8TD直列4缸渦輪增壓，最大功率135kW（184Ps），峯值扭矩相比上一代提升15Nm至300Nm。所以相同價格下排量較大是吉利的優勢，而且博越PRO在舒適性方面做得非常到位，是同級最好的。
但在外觀和內飾設計方面，大師設計的宋PLUS還是顯得更有競爭力。