柴油發動機的飛車估計很多人都沒有聽説過，因為國內大多數家庭用車都是汽油車，即使有柴油車也是電噴，技術先進，性能穩定，飛車很難發生。老式機械泵柴油機是最容易出現飛車的發動機。
八十年代到九十年代，農村許多農業機械由於柴油機老化，維修保養不到位，經常發生飛車事故。現在我們用最簡單的牽引車單缸柴油機來談一下飛車。
第一，我們應該知道什麼是飛車，簡單地説，就是柴油機的轉速無法控制，超過設計的最高轉速瘋狂運轉。例如柴油發動機，它的最高設計轉速是3000轉/分鐘，也就是説，我們在低速上加上油門也就是3000轉/分鐘。它由控制噴油量來決定。
但我們用外力驅動的話，只要有足夠的力量，就能讓它以每分鐘4000轉或更高的速度運轉，但這樣的速度肯定會對發動機造成嚴重的損壞。而且出現飛車時發動機轉速可能超過每分鐘3000轉，從而導致發動機嚴重損壞。
飛車普遍產生的原因有兩種：供油和燒油。例如，最大供油量位置的油泵卡住了，發動機在最高轉速下不能停下來，就像油門踏板卡住了一樣。噴嘴的損壞可能導致發動機的高速運行超過額定轉速。燃燒機油是因為機油進入汽缸燃燒而產生的推力。
這導致了發動機無法控制運行。曾有一次柴油發動機飛車，當時正在調整噴油嘴，因供油量調得太大導致噴油量增加而引起飛車。由於油泵的供油壓力是一定的，噴油嘴噴得越緊，噴得越少，霧化效果越好。噴嘴調節過鬆會導致噴油量超過正常限值而造成飛車。
正如水龍頭壓力一定一樣，管子口捏緊後噴出的水越少，而捏緊後噴出的水越多。那時噴油嘴擰得太鬆導致噴油量急劇增加，原來只需噴10份油就能達到最高轉速，而現在一次噴出15份甚至更多油，由此產生的推力也更大，轉速肯定更高。
此時油門控制不了轉速，因為即使在最低轉速的油泵上，供油壓力也是很大的，噴嘴只要關不上，還是會大把地噴向汽缸。並且飛車時缸內燃燒劇烈，温度極高，所以即使柴油沒有完全霧化也不會耽誤燃燒。因此此時柴油機會劇烈旋轉同時冒出黑煙。
在這個時候如何使引擎停止工作？斷油是最有效的辦法，釜底抽薪。如果沒有油，就沒有動力源。牽引車的油泵和噴油嘴之間設有高壓油管，用扳手將油管卸下即可使噴油嘴壓力釋放，不再噴油。
另一個方法是堵進氣，因為噴油嘴的故障導致飛車體在噴油嘴的作用下會燃燒出大量的油，堵進進氣後氣缸內的新鮮空氣被堵塞，燃燒反應無法繼續，發動機就停止了。對於網友所説的扳減壓也算一種方法，上圖是柴油機的扳減壓手柄，這是柴油機起動時使用的。
扳下後可保持排氣門常開，此時搖動搖把不太費勁。一些人認為，飛車時按壓減壓閥會導致氣缸內的壓力下降，從而使其熄火。實際上對嚴重的飛車按減壓閥效果不大，甚至還會起反作用。由於飛車時缸內燃燒劇烈，温度極高。
基本不需要活塞去壓縮大量空氣來產生熱量來點燃柴油，缸內的高温足以讓噴入的柴油瞬間燃燒。並且開啓減壓閥時，排氣門常開，在進氣行程中活塞會從排氣門反吸空氣，這樣以後發動機就不易停下來。
那時我們在調整噴油嘴的時候發生了飛車，發動機轉速瞬間急劇上升，排氣管冒黑煙。那時他們的第一反應是扭動減壓，但毫無效果。隨後仍用手掌蓋住汽缸頭進氣口，使機器停止運轉。
説起柴油車飛車，這件事很感人，20多年來，沒有動過柴油車，兒時玩過的拖拉機，似乎也遇到過這種現象，一種現象就是，用搖把，把拖拉機搖着火燒，那時咱還是小孩子，沒那麼大力氣，拖拉機突然倒下，從近氣口處開始冒黑煙，此時趕緊把油門關到底。
另一種情況是牽引車，油門失靈，噪音越來越大，被稱為“飛車”，當時解決問題比較簡單，因為牽引車搖動火源時，有個東西叫減壓機，估計要把它掰開，很快就會熄火，實際上等於掐住進氣口。
如今的柴油車，比那時候先進多了，全是馬達打火，有的車，全是用渦輪增壓設備，各種防護措施，技術，都發生了翻天覆地的變化，已不可一日三餐，再飛車的現象也會變得很少，一旦發生了飛車，如何解決這樣的難題，其實很簡單，快速踩剎車。
把車停下，然後就是開始拉起，桌子下面或其它地方，都有一個滅火裝置，這個滅火裝置，就像拖拉機的減壓裝置，這個時候滅火，就像掐斷近氣口一樣。還有些問題，容易出現飛車，就是在冬天，油門線被凍住，這種情況也經常發生，尤其是在北方的一些地方。
見過很多這樣的情況，遇到這種情況也就這樣操作，直接掐斷油門線，就是把那個減壓閥的倍數，直接拉起來就可以了，只要滅火後再去找，油門線就被凍住了。
記着，柴油車發動機的部分，應該也有一個掐斷油門的手動裝置，買柴油車的時候，一定要把所有東西都弄清楚，以後遇到緊急情況，就知道如何處理了，其實特別簡單。