不僅續航能力，無人駕駛技術更讓你興奮，威馬W6展現罕見黑科技
牛年伊始，威馬汽車大動作不斷，除了完成上市指導，還與金融機構達成了百億戰略合作，此外還發布了品牌旗下第三款量產車型——威馬W6。威馬W6定位於純電中型SUV，是此前亮相的威馬EVOLVE概念車的量產版本。根據官方信息顯示，新車在電子電氣架構、網關、域控制器、語音交互、場景化體驗等方面採用全新設計，而藉助百度Apollo平台的百萬級雲算力及“雲端智能無人泊車系統”（Cloud AVP）同樣成為亮點。據悉，威馬W6將於2021年3月開啓預售，並將於2021年上海車展正式上市並交付。今天我們就搶先一步，對這款新車進行一次靜態體驗，看看它的實際產品力表現究竟如何。
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外觀平實耐看
威馬W6的外觀延續了此前的家族式設計語言，第一眼望去並不陌生，雖然沒有直抓眼球的地方，但平實耐看。威馬W6前臉頭燈組下方加入了帶有一定弧度的豎向日間行車燈帶，有着很強的辨識度，提升了前臉的科技感。
同時，扁平化的中網飾板橫向拉伸拉車頭的視覺寬度，飾板上也設有日間行車燈，亮起時營造出一種貫穿式燈帶的效果。
威馬W6的前包圍併為採用複雜的曲線條設計以及其他套件，通過一條向上凸起的曲線提升了層次感，總體來説簡潔卻不單調。
根據官方數據顯示，威馬W6的車身長寬高尺寸分別為4620/1847/1730mm，軸距為2715mm，定位於中型SUV。從數據上看，W6的長寬高尺寸介於威馬EX5和EX6之間，軸距與EX6相同。
車身側面的設計上，威馬W6同樣保持了穩重的造型，並未採用誇張的細節勾勒，不過雙色車身與向前傾斜的D柱為整體增加了一些活力。隱藏式門把手算是新能源車型的標誌化設計之一，這在威馬W6頁得以沿用。
威馬W6裝備的是尺寸規格為215/60 R17的佳通Comfort F50輪胎，在靜音舒適性上有着不錯的表現。多輻式輪圈採用了雙色設計，造型也十分年輕化。
威馬W6的車尾設計同樣沉穩，最大的亮點是全新設計後的貫穿式尾燈組，亮起時具有很高的辨識度，燈組內部造型比較規矩，擁有很強的精緻感。
內飾連屏成為亮點
相比於EX5和EX6，威馬W6內飾方面最大的變化是取消了大尺寸豎置中控屏，取而代之的是一塊儀表+中控的連屏，此外中控屏下方還增加了一塊液晶多功能控制屏。
目前展示的還只是試裝版車型，官方表示方向盤的設計造型可能還存在變化。不過試裝車型上的這款三幅式方向盤造型有着不錯的握感，兩側的控制區域也有用於多媒體、輔助駕駛等系統的多功能按鍵，操作位置符合日常使用習慣。
威馬W6的內飾採用了多種材質拼接的設計，視覺上有着明顯的層次感，至於具體的用料還得在新車正式量產時才能論證。
威馬W6的車機擁有全新的UI交互設計，界面簡潔，運行流暢，使用起來十分簡便，用户可以通過最少的步驟實現功能操作。
中控下方的液晶控制屏集成了很多硬件控制功能，顯示十分直觀，操作層級也比較簡單，同樣易於操作，雖然樸實無華但是實用性很強。
威馬W6採用了旋鈕換擋方式，駕駛模式採用了滾輪式調節設計，二者通過亮黑色的飾板相連，視覺效果頗顯精緻。
威馬W6的一體式運動座椅有着不錯的包裹性，此外乘坐舒適性也比較好，寬厚的坐墊對腿部的承託也比較理想。後排座椅坐墊同樣寬大，和腿部貼合度較好，不知道在量產後靠背是否可以角度調節。
雖然威馬W6的具體配置還未公佈，但展示車型後排提供了獨立空調出風口和電源接口，正式量產車型上基本會延續。
動力總成待進一步揭曉
據悉，威馬W6共擁有520km和620km兩種續航里程車型，搭載了自主研發的第2代高效三電系統，此外還採用由串聯式高效能電芯模組打造的高能比電池包，能夠實現集成比、輕量化及180wh/kg超高能量密度和超長續航表現，而其他相關參數有待進一步揭曉。
威馬W6的快充口位於右前葉子板，慢充口位於左後葉子板，動力電池組容量和續航里程等信息暫時還不清楚。
此外，有一處亮點值得關注，威馬W6的右後葉子板擁有柴油加註口，這説明其搭載了柴油加温系統。
無人泊車系統成為重要賣點
據悉，威馬W6將成為首款搭載AVP自動泊車的車型，AVP系統全稱為“雲端智能無人泊車系統”，由百度與威馬汽車合作開發。該系統分為HAVP（自主學習泊車）和PAVP（高精地圖泊車）兩種無人駕駛泊車場景。
HAVP一般是適用於家或者公司這種起點和終點路線都比較固定的泊車場景。車輛僅需提前完成路線學習，通過5個77GHz毫米波雷達、7個攝像頭及12個超聲波雷達記錄相關數據並傳至雲端服務器，之後就可以通過手機操作車輛無人駕駛泊入/泊出車位。
而PAVP則可以實現非固定車位場景的無人駕駛泊車，例如在大型商場、寫字樓等公共場需要自動尋找車位時，用户只需要把車輛停在停車場的入口，通過手機操作，車輛便會在無人狀態下自動駛入停車場內，尋找並泊入可停靠的車位。當需要駛出停車場時，車輛會在無人狀態下自動駛出停車場，安全停到用户的面前。
這些主要是通過高精度地圖的指引，配合基建改造，通過跨層巡航的全無人自主泊車、取車，這樣就可以將用户徹底解放出來，達到真正意義上的無人駕駛。
此外，威馬W6還將首發搭載百度與威馬深度合作開發的首款量產自動駕駛計算平台—ACU，集功能安全、預期功能安全、信息安全等多重安全能力於一體。同時，ACU的AI能力也十分全面，涵蓋高精建圖和定位、環境感知、規劃控制等功能，而云端更新能力可實現數據回傳、雲端訓練、遠程OTA升級，未來可以讓用户享受到智能科技所帶來的出行愉悦感。
威馬W6搭載了首款7納米制程車規級高通8155芯片、5G基帶以及威馬汽車自研的自動駕駛域控制器。在車載5G技術的加持下，威馬W6成為國內首批同時實現5G技術與車載以太網技術佈設的車型，使智能座艙成功具備了高速率、低時延及萬物互聯的三大特點。
總結
與其他新勢力競品相比，威馬W6在設計層面最大的不同便是多了一分穩重感，給人一種“實幹派”的印象。而這款車最為期待的是智能化的配置，至於在實際使用場景中的體驗如何，還得等到新車量產的日子，不過可以確定的是，這套AVP“雲端智能無人泊車系統”一定會吸引一大波流量。