卡車傳統淋水降温還能走多遠

相比傳統的重力淋水，氣壓的噴射淋水面積會更大，而且水壓的持續性也更強，別看現在這個噴嘴比之前的小，但是效果卻還更好，在南方的山區道路行駛，剎車淋水是必備的，特別是夏天，貨車的用水高峯期！！！

雖然現在液力緩速器在大力的推廣，但是走在山區的高速上，依然常見“騰雲駕霧”的貨車，一到下長坡，剎車水一打開，騰騰而起的水蒸氣就是滿滿的安全感，如果踩了幾腳剎車下去還沒有冒煙的話，那麼就是剎車水有問題了，最好停車檢查一下噴水才行。

對於下長坡前踩剎車自檢剎車水，這是個人的習慣，畢竟長坡一下提前發現提前解決，列舉之前的行車案例。

案例一：掛車連接時線路沒有插好，導致掛車沒有通電，打開氣壓淋水的開關，奈何掛車電路是停通的，好一圈檢查才發現這個低級錯誤，剛下坡1-2公里就找了個加水點停下來檢查，雖然現在機械的穩定性比較高，但是依舊不能掉以輕心。

案例二：拿螺絲刀去翹氣壓閥的時候，車上的氣壓開關是處於開啓的狀態，看到氣壓閥上的緩衝裝置有泥沙，僥倖的拿手指去摳了一下，結果突然間氣壓閥就回彈了，幸好手疾眼快縮了手指回來，還是慢了一步，被夾掉了一塊皮，所以這個氣壓裝置相比傳統的重力淋水是各有利弊吧。

案例三：早期的自卸車，用的是傳統淋水，水箱也通了發動機淋水，爬了長坡後發動機温度一直降不下來，後面找了個加水站加了水，卻發現發動機噴水不出水，斷定是水管堵了，不然水箱滿水，怎麼會有這樣的情況，拿着手電筒好一頓找，後面堂哥開着車也到了，幫忙一起找，才發現是一隻癩蛤蟆堵住了水管，堵的位置也萬幸，剛好快到水箱位置，直接把管截斷重新接，問題解決了。

像現在的新款車子，冷卻液啥的效果啥都好，根本不需要這些裝置了，唯有傳統的重力淋水還有不少自卸車在使用，掛車上由於水箱的安裝位置問題，唯有采用氣壓淋水才有效果。相比動輒1-2萬甚至更高的液力緩速器來説，大家還是更信任傳統的淋水，不過現在加水點的價格也漲了，以前3塊錢加一箱，後面5塊錢一箱，再到現在的10塊錢一箱，有許多服務區都是採用流量計費了，加水的成本也在上漲，堅持用它的原因還是平民、穩定。

只不過北方與南方相比，冬天淋水容易結冰，影響道路安全，這種情況下，只能選擇安裝液力緩速器搭配排氣剎使用了，其實排氣剎對於重車減速的效果微乎其微，最主要還得減低行車速度。

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