“最憋屈”大7座SUV，想扳倒漢蘭達，50萬實力僅19萬，還是沒人理

2021-02-09由長孫秀芬發佈於綜合

不得不説現在的時代不同，所以人們的需求也會改變，畢竟比追求的時代大，大家手裏的東西幾乎一樣，唯一的區別是，沒有大家的創新意識，沒有創新，也就是説只是有車系，不能滿足大家的需要，以汽車領域為例，曾經風靡巷道的轎車車型，現在被SUV取代，與此相對，SUV的車型給人以切實的感覺，比轎車更適應地形，而且中國的人口越來越多，大空間SUV的車型在這方面佔有優勢，正因為這種風向下，越來越多的車企接近SUV。

你可能以前沒見過柯達，也許後來見到科迪亞克，知道了這種境界，科迪亞克畢竟是柯達的門面負責，在汽車隔音性、操作性、空間性、價格、整車實力方面，也不輸於福特鋭界、豐田漢蘭達等合資SUV，其指導價格為18.69~26.84萬元，也就是説，20萬日元以下，可以帶回這個全時四驅大七座，但在銷量上確實顯示了普通，最多可以説是7座SUV想打敗漢蘭達，50萬實力只有19萬，還沒人理！在大眾汽車的很多車型中，這個喜劇演員很漂亮，這輛車的尺寸也相當好，它的長度達到了4698mm，寬度達到了1883mm，高度達到了1676mm，結果被定位為中型SUV，具體來説，與福特鋭界、豐田漢蘭達同級別的競爭對手相比，一點優勢也沒有，只能説是基本相同的水平。

但是，它的軸間距離達到2791mm，即接近2.8，即2米8的軸間距離，這個SUV的七個佈局可能是合理的，佈局是2-3-2，行李箱的容積只有190L，7座後兩排乘車空間，不擁擠，另外，後兩排座位倒下後，是行李箱容積的行李箱空間，而且平台也有優勢，畢竟是大眾最新的MQB平台，最厲害的是，奧迪的很多車和途觀l都是從這個平台出來的，最重要的是，那輛車的三個零件和奧迪一樣優秀，在自動方面，在系統方面，是同類合資車，具有一流的水平，因此科爾迪亞在車的實力和質量方面，都像l一樣。

最後，在發動機方面，是2.0T的發動機，今年的最新機型增加了2.0T的高輸出版本，最大輸出可以達到220馬力，最大扭矩可以達到350牛米， 100公里的加速時間是7.5秒，與同級別的車相比，一點也不比福特鋭界和貝克科威等硬派SUV差，最大的亮點是其高配四車型、運用的全時四驅動方式、再加上比較高的優惠範圍、低於20萬的價格，可以具有比較強的越野性，與漢蘭達、福特鋭界等系列的30萬左右的合資SUV相當，並且最緊緻的七個SUV！想打敗漢蘭達，50萬實力只有19萬，還沒人理。