6萬公里貶值113萬的奔馳GL500，檢測後為何買賣雙方發飆

哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪哥，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。

今天大彪檢測的這款豪華SUV可謂是一些明星都喜歡的一款車型，奔馳GL500。其實這台車不僅明星喜歡，甚至不少一些大老闆們也喜歡買這車開着出門玩兒，甚至去越野，除了這些原因，還有要一個就是：奔馳的舒適度是真的沒得説，相信你也很難也很難找到一個同級別能媲美他的品牌車型。尤其現在新款奔馳GL徹底改變了老款車型的視覺緊湊感,在外觀設計上更注重力量感。儘管尺寸提升不大,但視覺變化卻有了很大的改觀，前臉的辨識度非常高，在老款的基礎上變的更加硬朗，這是GL一直追求的風格，就是塑造出一幅硬派豪華SUV的模樣。

委託我檢測的這位客户他本人大概也就40多點的年齡，往幾年已經嘗試過很多越野車了，比如：牧馬人，路虎衞士，普拉多，現在就是想買輛越野能力不是很差，舒適度不錯的大型SUV，一直都想嘗試下BBA。之前因為朋友有一輛奔馳GL500，自己坐過一次後感覺很不錯，舒適度有，越野還可以，視野也挺棒的，所以便考慮買一輛二手的來開開，但是要求車況要好，不能有嚴重的碰撞事故，輕微磕碰可以接受。不過聽完客户説他的往事，讓大彪我知道了，只有靠自己的雙手才能成就你兒時的夢想啊！夢想需要錢的。

在網上看了很久，去實體店也看了多次，都不放心，最後聽一些買過二手車的朋友説有一家二手車車行還不錯，一些明星網紅都去那裏看車買車。客户知道後一想，明星都去那家車行買，應該沒啥問題便決定去看看，不過第一次買二手車所以還是找我們幫忙把下關。我們先來這台車的基本信息：奔馳GL級 2013款 GL 500 4MATIC，出廠日期：2012-10，初次登記：2014.3，表顯里程：6.7萬KM，賣家報價：66.8萬左右，新車指導價：159.8VV。

這車當年落地的180萬左右了吧？如今才開6年就貶值了113萬左右了，還是有點誇張啊。不過車行的報價也不低，13年底的奔馳GL500在一些二手車平台報價也才59-62之間，而這車雖然是14年的但已經報到快67萬了，敢這樣報價估計車況很精品吧？相信很多朋友估計也這樣想的吧，但是偶爾人生總會來點意外啊，這次檢測大彪也是受了不少委屈啊。

繞車一圈發現不少瑕疵和問題啊：前保險槓存在瑕疵劃痕，並且還有拆卸痕跡，前擋風玻璃也存在瑕疵，但沒有更換的痕跡估計是高速上有一些小飛石造成的，影響不大。

接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為138um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡。

左前門及左後門漆面數值明顯高於正常數值且已達到鈑金修復數值，不過數值不是很高，可能只是一般的剮蹭導致的，左後翼子板也存在二次噴漆，不過並無鈑金修復。

當大彪我檢測到右C柱位置的時候儀器爆表了！這裏存在嚴重鈑金的情況，並且數值曲線呈一個橫切面走勢。右C柱是車輛主體結構件，這個地方受損基本上就是事故車了。這時候大彪我開始懷疑這台車可能做過切割手術。隨後我對右C柱周邊嚴密檢查，果然在右側底大邊處又發現了嚴重鈑金的情況。

打開後備箱觀察後部兩側鈑金膠條，右側的鈑金膠很明顯是後打的，而且用指甲一摳之後就漏陷了，兩側膠的感覺很明顯一個偏硬一個偏軟，所以右側的膠是後打上去的。目前為止已經可以確認車子存在切割焊接了。

根據三個異常的位置，大彪我大致上判斷出這輛車切割的部位，就是上圖我用紅線標識的地方。按照國家標準GB/T30323—2013《二手車鑑定評估技術規範》，後C柱為車身結構件，而後葉子板和C柱是一體的屬於不可更換的部件，此車右後葉子板切割更換，屬於事故車。（標記有不清楚，還望理解，畢竟大彪我讀書少學的做圖工具不多，哈哈哈）

這種情況通常一般遇到了不小的碰撞，大彪我走過去本想去告知客户這個情況時，發現客户和車行的銷售大哥聊的挺嗨的，先聊車況精品，車身就一點小磕碰，剮蹭，其他一點沒問題，後來還聊到客户大哥開越野車和一羣越野玩家去大西北玩兒。正當我在思索是現在告知客户還是等會兒的時候，這時客户看到了我問我有啥事情沒，因為車行的銷售大哥就在旁邊，那膀子比我大彪腿都還粗，怕説了發生啥尷尬的事兒，就想等會兒檢測完了再説我便説道過來問下洗手間在哪兒，想上個廁所，隨後銷售大哥也給我指了下位置，我便去洗手間了。

大彪去洗手間也就洗了個手就又回來繼續檢測，咱們再來看看機艙會不會有其他問題爆發呢：奔馳GL500搭載了一台4.7T、V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率320千瓦，最大扭矩700牛米，傳動部分，依然匹配的是7速手自一體變速箱。在這套動力系統的加持下，奔馳GL500的百公里加速時間為5.4秒。在當年大型SUV中奔馳GL500不管是性能方面還是舒適度上面都是頂級之一，並且還具備較不錯的越野能力，當然和純越野車比自然還是要差點的。

機蓋和兩側葉子板固定螺絲無擰動拆卸痕跡，葉子板內側橫樑的漆面數值正常，未發現碰撞修復痕跡。

機艙兩側減震塔漆面平順表面，沒有發現二次噴漆後殘留的飛漆及顆粒，表面沒有褶皺敲打痕跡，減震器頂部固定螺絲無拆卸扭動錯位痕跡，初步排除機艙兩側嚴重撞擊事故。

大燈出產日期為12年6月，符合車輛生產日期，大燈固定螺絲及水箱框架螺絲沒有拆卸痕跡，框架沒發現任何異常情況，周邊螺絲以及部件也完好無損，可以排除前部事故的可能性。

發動機機爪螺絲沒有發現拆卸擰動痕跡，附屬件螺絲也沒有拆卸維修痕跡，可排除發動機有過吊裝現象，周邊部位也沒有任何滲油漏油跡象，非常乾淨整潔，基本保持了原廠的工況。

檢測油液和電瓶，發現此車的剎車油有點髒污，電瓶的電量低，建議事後更換剎車油，電瓶及時充電，避免後期使用車輛時造成一些不必要的問題。機艙檢測完沒有什麼大問題，接下來咱們去看看內飾吧。今年水泡車的情況有點多啊，再加上本身調錶車的情況也不少，不知道這台車會不會有以上問題呢？

內飾方面還是一如既往的奔馳家族式風格，在中控台設計，空調出風口、方向盤造型及內飾材質的應甩做了相應的改動，中控台表面採用了真皮覆蓋,同時棕色岑木裝飾及銀色鍍鉻的加入很好地註釋 它的奢華，座椅調節鈕一如既往地設置在門板.上，熟悉奔馳的人會倍感親切。奔馳所堅持的懷擋設計，完全有理由讓你覺得“自動擋就該這樣”。

主駕駛儀表台底部轉向柱及周邊附件沒有異常的鏽蝕及打磨痕跡，轉向柱及周邊附件固定螺絲均沒有拆卸擰動錯位痕跡，底部的地膠比較乾燥沒有潮濕發黴痕跡，綜合檢測初步可以排除水泡嫌疑。

座椅螺絲同樣沒有拆卸擰動痕跡，可以初步排除座椅拆卸或更換，同時底部滑軌無鏽蝕泥沙及二次打磨痕跡，內飾的這些細節就可以看出內飾是不是原廠狀態。

全車安全帶2012年8月出廠車子出廠日期相符，內部無異常發黴現象，拉伸鎖止正常，固定螺絲沒有異常拆卸痕跡痕跡，根據檢測基本確定安全帶為原廠。

開啓電門鑰匙儀表自檢正常，啓動後無故障燈亮，怠速穩定無抖動，接着對車輛功能性進行檢測，依次對導航，倒車影像，多媒體娛樂系統和空調信息等功能一一測試，發現右後門電吸門在使用時無法正常吸合，看來是和右後側的事故有一定的關係的。

內飾檢測下來可以排除此車調錶和水泡的嫌疑，接下來進行路試環節。在銷售大哥去拿鑰匙準備開車出去路試的時候，客户可能突然想到車況了，便問道我前面檢測情況有沒有啥問題，我準備詳細的給客户説明情況時，銷售已經拿了鑰匙走過來了，我便先委婉的回答了客户，等檢測完再具體説明情況。車輛右後發現一些問題，但還需要底盤檢測看具體的問題，客户大哥也沒有一直問，隨後便進行路試了。各位老鐵可能以為我膽小兒，其實不是的，很多時候一些車行的車檢測出問題都很客氣，偶爾有一些就説不清楚，所以大彪就想等下檢測完和客户到一旁去説明情況。（內心：缺個保鏢啊，哈哈哈）