皆大歡喜：上汽奧迪項目落地，奧迪在華迎來新時代

12月23日，奧迪、一汽、上汽三方共同發佈聯合聲明，就上汽奧迪網絡渠道問題達成最終協議——汽奧迪的網絡渠道（售前和售後）要在一汽-大眾奧迪既有網絡裏挑選。

這場長達4年的拉鋸戰，終於以皆大歡喜的方式確定了渠道和服務模式，其中奧迪原有經銷商體系成為最大贏家。

奧迪中國總裁安世豪表示，隨着上汽奧迪項目第三方共識達成，奧迪在華將迎來全新時代，“非常高興我們能就至關重要的商業決策達成共識。強有力的本土合作伙伴是奧迪在華成功的重要基石。憑藉全新的銷售佈局，我們為奧迪在其全球最重要市場打造下一個‘黃金十年’提供了共贏的解決方案。”

4年的多方僵持終於迎來和解

2016年11月，奧迪宣佈將與上汽大眾組建合資公司。消息發出後，直接動了一汽-大眾奧迪經銷商的奶酪，他們一致認為，上汽奧迪項目落地後，會直接影響他們的既得利益，車型分流、顧客分流這些都會嚴重影響他們收益。因此，一汽-大眾奧迪經銷商曾多次抱團抗議，阻撓上汽奧迪項目推進。

的確，一汽和奧迪的合作超過30年，累計保有量已經超過600萬。一汽-大眾奧迪經銷商對於奧迪在中國的發展可以説是勞苦功高，始終是奧迪在華事業的主體，突然出現一位與自己爭奪“成果”的上汽奧迪，他們的不滿也在情理之中。

一面要緩和一汽-大眾奧迪經銷商的情緒，一面還要推進上汽奧迪項目的進度，包括奧迪經銷商聯會、中國一汽、一汽-大眾、德國奧迪多方就一汽奧迪經銷商需求達成一致並簽署文件——“519協議”。

協議內容包括：各方努力確保2022年實現銷量90萬輛；第三方不早於2022年1月在中國銷售；在中國一個銷售公司管理經銷商網絡，由該銷售公司定義網絡標準，現有奧迪經銷商都將獲得該銷售公司授權；奧迪公司未來在中國銷售和服務的產品全部在當前的一汽-大眾奧迪經銷商在現有有展廳和服務區域提供銷售和服務。 

協議頒佈後，上汽奧迪項目表現上看起來一度接近崩潰，退出了行業的關注範圍，甚至有謠言稱上汽奧迪籌備項目組已經解散，而駐派的技術和管理人員已經調回原部門。 

這個看起來毫無動靜的項目實際上暗流湧動。2018年，奧迪正式入股上汽大眾，成為持股1%的股東，上汽奧迪的消息再次登上輿論的風口浪尖。其中最具備力量的消息就是在投資新建/改造上汽大眾安亭新能源工廠以及安亭第三工廠兩座工廠表述中，上汽方面均提到了將用於生產奧迪車型。

目前，涉及到上汽奧迪項目中信息量最多的車型為即將在安亭第三工廠生產的 奧迪A7L，這極有可能成為上汽奧迪推出的首款車型。此前有不可靠消息稱，這款新車或將在2021年8月亮相，2022年2月上市。 

時至2020年最後一個月的最後幾天，上汽奧迪項目終於落地，困擾上汽奧迪長達4年的銷售渠道問題終於在多方滿意的情況下得到解決。接下來，外界的關注點則是：上汽奧迪將以哪種形式進入中國市場？

“實體電商的生態體驗”

實際上，之前上汽奧迪項目之所以遲遲沒能落地，主要原因就是一汽-大眾奧迪經銷商不肯將“蛋糕”分出來，確認“蛋糕”不會被瓜分後，一汽-大眾奧迪經銷商心裏的“怨氣”自然就沒了。依舊是奧迪在華業務的唯一“主人”，一汽-大眾奧迪不僅不會損失自己的原有利益，還能拿到更多的新車型，一切歸於順遂。

但不更換經銷商也不意味着要做“店中店”。

據上汽方面相關負責人透露，上汽奧迪全國合作伙伴招募活動已經同期開啓，首先主要針對現有奧迪投資人，單獨建店。這樣一來不僅穩定了現有經銷商的情緒，另一方面也可以汲取先後經銷商與奧迪多年的合作經驗，對日後的銷售工作有很重要的指導意義。

對於今後會不會有非現有奧迪投資網絡的經銷商加入，上汽方面還沒有給出明確的否認。

與此同時，把握互聯網發展趨勢，上汽奧迪充分考慮用户需求、經銷商權益，希望以全新的方式給予用户更便捷、更直接的服務體驗。

為此，上汽奧迪宣佈，圍繞着用户買車、用車、養車等動態消費場景，建造線上線下相呼應的“實體電商的生態體驗”，授權現有奧迪網絡開展售後服務。這無疑是奧迪在中國市場的一次全新嘗試。

南北大眾間的新目標：

奧迪下一個“黃金十年”

儘管國內千人汽車保有量依舊遠不及歐美日韓等發達國家，甚至沒有達到美國市場的25%，但進入2020年後中國汽車市場總量沒有出現往年的明顯增長，因此在多項因素影響下，中等收入羣體成為了汽車市場中的較強購買力，這部分用户對豪華品牌的需求異常高漲。因此，業內有分析稱，未來5年，中國豪華車市場將實現25%左右的增長。

這對於奧迪來説是進一步擴張中國市場的機遇。作為中國豪華汽車市場的先行者，奧迪品牌在中國市場具有龐大的用户羣體以及潛在用户羣體。秉承着“一個奧迪品牌”的理念下，上汽奧迪的加入無疑將有效地擴張奧迪品牌在華的份額。 

對上汽大眾來説，上汽奧迪的加入將補足其在豪華車產品方面的短板，完整品牌產品矩陣，提高現有產品結構。上汽奧迪項目的落地是對上汽大眾、奧迪中國以及一汽-大眾奧迪原有經銷商來説都頗具意義。

數據顯示，2020年11月，一汽-大眾奧迪單月銷量達到66756輛，1～11月累計銷量為605499輛，是中國豪華車市場中領先品牌。而隨着上汽奧迪項目的落地，合作共贏的局面已經打開，南北大眾之間又增加了新的聯繫，雙方攜手共進的同時，也將共同開啓奧迪的下一個“黃金十年”。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。