一個汽車品牌在國內“是否”能持續成功？有着很多方面因素的影響，如果是整車品質穩定還省油的話，相信你在國內很快你就會發展起來，例如像國內熱門的日產、豐田、大眾等品牌就是如此，旗下車型在國內每個月銷量過萬輛都像是家常便飯一般，無論是SUV、還是轎車在國內都能很快獲得不少年輕的消費者的認可，當然了，如果這個品牌在用户需求方面脱離了消費者的話，最終它們的銷量走勢就會如同馬自達、現代、起亞等品牌一樣，市場佔有率在國內一直走下坡路。而今天我和大家介紹的這款新車來自五菱品牌，晚來卻是“精品車”，寬超1.8米，能加92號油，連隔音棉都是多層，豪車標準打造。
我們就先從整車做工方面來看，五菱凱捷的整車按照中國權威C-NCAP五星標準開發，有着GMS-BIQ4全球製造質量體系最高造車認證製造，新車在內部做工、焊接、縫製方面都已經達到了不輸德系車的工藝高度了，所有零件都會進行嚴苛檢測，甚至每一顆螺栓的擰緊數據均可全程追溯，連螺釘都是精品以此保障整車的高品質。據官方介紹，凱捷的座椅骨架設計還經過多輪CAE仿真評估分析，能夠有效避免座艙共振效應，並過濾來自路面的細微震動。為了進一步提升安全性，座椅骨架還採用了高強度鋼設計，並配備成本高於普通安全帶6倍的一體式安全帶，能夠有效抵禦16000N的碰撞衝擊力，這樣的工藝水準在國內驚豔到了很多國人，讓新車在可靠性、品控方面完全是不輸德系車的存在。
五菱凱捷能稱得上是“精品車”也和它自身的配件、設計與用料有着很大關係，凱捷的整車質量約為1.7噸左右，整車的零件供應商都是國際大廠，無論是該車的A柱、B柱方面都做出來了加厚版處理，車身還有着高剛性車身環繞，再賦予五菱一貫以來紮實而細膩的做工，使整車在耐用性、故障率方面是真的很低。同時凱捷的車身結構高強鋼應用比例達63%，航空級別超高強鋼應用比例達31.53%，“目”字形結構鋁合金前防撞梁，領先同級。所以説，五菱凱捷的安全性要比同級車型都要強上一籌。
不僅如此，五菱凱捷在售價部分也很有看點，它的國內指導價格為8.58萬-13.48萬區間，這款車型車身長度4875mm，寬度超過1.8米，比起本田奧德賽車身數據都更優秀，而這樣的價格真的已經算是非常良心了，比較符合國內年輕人。雖然凱捷自身價格很親民，但卻在技術、工藝、做工部分也都達到了極致，都按照豪華車的標準打造，就是這樣的沒讓人失望的“中國製造”就此崛起了，剛上市一個月就大賣熱銷7000輛，直接超越了本田艾力紳、東風菱智等曾經的熱門MPV車型。
不止於整車工藝品質，在外觀方面，五菱凱捷也是以豪車的標準來打造的。五款凱捷全系推出了：“都柏林灰、諾曼底金、加勒比藍、富士山白”共4種與眾不同的個性化車身顏色可選，這些顏色只此五菱凱捷一款車獨有，個性感十足，不用擔心會和其他品牌車型“撞衫”，即使是把它放在中型MPV的別克GL8、本田奧德賽旁邊，它的氣場也絲毫不會遜色。而尾部最有亮點的地方，五菱的英文字母標誌，放置在LED尾燈組的中間，讓人們的視覺重心都集中在英文字母上，看上去就有一種非常高端的感覺，並且還有時下流行的懸浮式車頂加持，讓尾部看上去更具有層次感，帶來了高的回頭率。
在車內座艙方面，進入車內後，用手可以觸碰到的座椅、中控平台都採用了大量的搪塑軟質材料包裹着，觸感很舒服，值得一提的是，凱捷車內主要是有着32塊高級隔音材料+側面車窗採用了4mm雙層靜音玻璃設計，並且座艙周圍連隔音棉都是多層，能在高速行駛時大幅降低胎噪、風噪等，使整車在靜謐性效果方面真的是遠遠領先同級車型的水平。這樣一來在車內一般情況下聽不到多餘的雜音，跑高速的時候靜謐性也很出色。同時前排座椅方面採用的是真皮高級材料包裹着，還支持多種座椅調節模式組合，以及前排座椅加熱功能的加持，並且還有着1365x870mm全景天窗，以及PM2.5級別濾芯+負離子發生器功能的加持下，再加上2.8米的軸長軸距讓車內駕乘人員坐享舒適。
而五菱打造了舒適品質的航空級座椅，完美貼合人體腰、臀、肩的座椅曲線，並且第二排配備磁浮式四向滑軌座椅，也有着非常不錯的表現，身高1.75米的我，坐進第二排腿部空間大概有2拳4指左右，輕鬆翹起二郎腿，頭部有1拳2指左右。最關鍵的是還有着72°開角的第二排座椅獨立腿託，再加上第二排座椅可180°向後全平放倒，前後滑動距離長達560mm，放倒後即是“親子座”又是“雙人牀”更是“老闆座”，靈活實用性與可玩性很強。
如果你準備去外出自駕遊時，把第三排雙座椅摺疊並完全收納至與地板平齊的話，最高可以擴展到1514L的超大裝載空間，長度達到了1420mm為乘客營造出舒適、寬敞、放鬆的駕乘環境，並且凱捷即可當做大4座作為商務車接送使用，又可以把它變成大6座成為居家旅行好幫手的定位。
最後，在動力方面，五菱凱捷全系搭載了1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為147馬力(108kw），最大扭矩為250牛·米；傳動方面與之匹配的是6擋手動和CVT無級變速(模擬8擋)變速箱。底盤懸掛部分更是深得五菱家族的真傳，即便它使用了前麥弗遜+後縱臂扭轉梁式的懸掛組合，但通過五菱團隊優異調教以及安道拓、博世、奧托立夫等全球頂級供應商的鼎力支持，使其兼顧了操控感，過彎穩如牛，還能加92號油，百公里油耗僅7.9L，燃油經濟性也比較符合家用車的定位。