被低估的中型車，全系可變懸掛，高速比A6還穩，降4萬沒人買

早幾年，標緻是國內非常有影響力的車企。 508作為旗艦轎車，在中型車市場上也有着一席之地。不過，有一件事可能一直讓標緻耿耿於懷，當年最早放棄了和中國企業合作的機會，位置被大眾替代，再也沒有了在中國市場發家致富的機遇了。全新一代標緻508國產之後，被譽為法系車在中國市場的最後一顆救命稻草。它的產品力固然不錯，但是面對凱美瑞、雅閣、邁騰等強進對手，卻依然沒什麼機會。雖然終端優惠很大，但是卻沒有成為救命稻草。

外觀方面，雖然算是一次中期改款，但是基本變化不是很大。採用了和海外版車型相同的外部設計，前臉大尺寸的格柵造型，內部採用了點陣式中網進行填充，搭配兩側犀利的LED大燈，以及獠牙式日間行車燈設計，看上去非常時尚大氣。整個外觀設計層面，還是比較時尚、領先的水平。

尺寸方面，長寬高分別為：4870x1855x1455 mm，軸距2848mm，經過了國產加長後，進一步增加的車身尺寸也有效地增加了車內空間。而2021款同時也採用了黑色的後視鏡與車頂，視覺效果也更加運動。整體側面設計上，標緻508是標準歐洲車的風格，看起來很簡潔、很運動。

尾部也是508最好看的地方，整體設計很個性，而且LED大燈的造型和點亮之後的感覺，非常好看。雙邊的排氣筒，也很有運動車的感覺。整個尾部是全車最好看的地方，顏值真的非常高。被低估的中型車，全系可變懸掛，高速比A6還穩，降4萬沒人買。

內飾方面，還是非常時尚、有科技感的設計。儀表高於方向盤，與駕駛員行車的視線相平行，而避免駕駛員的視線過度轉移。全液晶儀表的界面也顯得十分科幻。整體配置和用料方面，保持了法系車一貫的高水準。經過加長之後，後排空間也得到了明顯的改善，達到了同級別的主流水準。

動力方面，寶馬技術加持的1.8T發動機，匹配8AT變速箱，最大馬力211匹，而且低扭力十分充沛。底盤方面是一個亮點，全系採用了可變阻尼懸掛，整體質感優秀，而且操控能力和穩定性出色，這也是法系車一貫的優勢，整台車開起來運動感十足，而且有較高的駕駛樂趣。

作為法系車的一棵救命稻草，在整體產品力不弱，而且定價較低的情況下，標緻508並沒有取得理想的銷量，這也導致價格一跌再跌，甚至很多經銷商都選擇了退網。對於目前的中國市場來説，想要扶正標緻508真的太難了。再這樣下去，我覺得法系車離退出中國市場不遠了，而且也看不出、找不出什麼有效的辦法。