一個月前，北京車展延期舉辦的消息已經公佈。
本以為和2020年一樣，隨着疫情的逐步好轉，在拖延1-2個月後還會正常舉辦。然而從全國整體疫情恢復情況來看，2022年北京車展的舉辦存在着巨大的不確定性，甚至直接取消的可能性也一直在增加。
車展承擔着集中亮相發佈/上市新車的功能，但車展延期或不辦，新車還是要發的，所以5月份的幾款重磅新能源車型就選擇脱離搖擺不定的北京車展直接上市。
理想 L9
預計售價：45-50萬元
上市時間：5月底
作為理想汽車旗下的第二款車型，定位大型旗艦SUV的理想L9一經發布就引來無數人的關注。理想汽車也很會營銷，通過社交平台，一次次發佈關於這台車的最新消息，包括外形、內飾、動力、智能輔助駕駛、智能座艙等等大家最關心的產品點，吊足了大家的胃口。
當然它也確實有幾把刷子，豪華的座艙、多塊屏幕組成的車內娛樂系統，以及最新的智能駕駛輔助芯片和算法，讓大家十分期待。不過有消息指出，相比此前公佈的官方圖片，這款車還將有一些細節方面的修改，具體在什麼地方或許只有正式亮相才能塵埃落定。
此前理想L9敲定在4月21日舉辦的北京車展正式亮相，車展延期後又改為4月16日，隨後又跳票延期，目前尚無確定的發佈時間，但5月份應該是這款車最終亮相的deadline。市場也迫切想知道，理想的第二款車，在售價大幅提升的情況下，能否獲得和理想one一樣的訂單熱度。
阿維塔 11
預計售價：40萬元左右
上市時間：5月中下旬
早在2021年11月舉辦的廣州車展上，阿維塔11概念版車型就已經亮相。憑藉這款概念車極高的完成度，當時官方宣佈這款車將在2022年第二季度的北京車展正式發佈，並將在第三季度實現首批量產交付。由於北京車展的延期，阿維塔11量產版將會直接採用獨立發佈的模式和大家見面。
鑑於這款車由長安、華為和寧德時代共同開發，並且還是一台獨特的純電動轎跑SUV，因此備受大家關注。新車在智能輔助駕駛層面也擁有相比傳統汽車跨越式的發展，例如全系搭載3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭，具備400TOPS的算力等等，以及擁有150米遠距探測和高精度3D環境探測等強大科技支持。
阿維塔11同時使用華為雙電機驅動系統，最大功率425kW，可以實現0-100km/h不到3秒的超快加速成績，並且支持750V超高壓充電和最高240kW的快充技術。
在長安新產品矩陣中，阿維塔11明顯肩負着進軍高端新能源市場的重任。目前已經規劃了四款整車產品，覆蓋中高端主要細分市場。與此同時，阿維塔也是首個全系搭載華為HI智能車機系統的高端電動汽車品牌，可以説匯聚了長安、華為、寧德時代這三家企業的最高實力，因此備受期待。
比亞迪新款唐EV
預計售價：30-35萬元
上市時間：5月中旬
相比很多概念車型量產版的遮遮掩掩，比亞迪全新一代唐EV已經揭開神秘面紗，只等進一步公佈售價。相比上一代車型，新款唐EV採用了最新的比亞迪家族化外觀設計，刪除了原本純電動車型用不着的“大嘴”，使外形變得更有流線感。
續航方面的提升也十分明顯，目前公佈這台車有兩個配置，全系搭載108.8kWh大容量刀片電池，前驅版車型的前電機功率180kW，擁有CLTC 730km的超長續航。四驅版車型則增加了一台200kW後軸電機，總輸出功率高達380kW，但續航方面由於電耗的增加略有縮水，變為CLTC 635km。
此次全新一代唐EV將主推2+2+2佈局的6座車型，並且中間為兩個獨立座椅，相比7座車型擁有更高的舒適性。而其30-35萬元的售價也在歷代唐EV產品序列中處於一個較高的水準。所以，相比新車帶來的全新產品賣點，能有多少人願意為其買單才是這款車上市後最大的不確定因素。
嵐圖夢想家
預計售價：38-48萬元；定製版60萬元以上
上市時間：5月7日
伴隨着一輛嵐圖夢想家在嵐圖4.0數字工廠的正式下線，代表着這台中大型MPV正式迎來批量生產。相比其他品牌上市後遙遙無期的交付日期，嵐圖夢想家已經確定在今年第三季度（最快7月份）即可實現交付。
在新能源領域，MPV是一個相對冷門的車型，但嵐圖夢想家的出現則打破了這一現狀。這款車擁有4座和7座兩種座椅佈局，其中7座版預售價格為38-48萬元，四座定製版預售價60萬元起，並提供純電動和增程式混動兩種動力模式，供不同需求的消費者選擇。
在已經公佈的車型申報信息顯示，增程版車型將搭載前130kW後160kW的雙電機系統，並使用一台1.5T增城器；純電版本則前後使用兩台一樣的160kW電機。為了進一步提升舒適性，嵐圖夢想家在前雙叉臂後多連桿獨立底盤結構的基礎上，配備空氣懸架+CDC+魔毯功能，實現更高的商務出行需求。
新能源MPV市場，這款嵐圖夢想家是第一個吃螃蟹的，而其售價也達到了較高的水準，市場反饋究竟如何，5月7日正式上市後就會有答案。
極狐阿爾法S HI版
預計售價：38.89-42.99萬元
上市時間：5月7日
早在2021年4月上海車展舉辦期間，剛剛上市的極狐阿爾法S就宣佈與華為展開深度合作關係，正式推出阿爾法S HI版車型，所謂HI就是華為huawei inside認證的縮寫。而其相比普通版阿爾法S車型，將在自動輔助駕駛系統和智能座艙兩個方面進行賦能。
在阿爾法S HI版車型上，搭載了由華為提供的散客固態激光雷達和輔助駕駛系統，同時華為鴻蒙OS系統也出現在這台車的中控屏幕中。
但是就在極狐與華為合作的這段時間，又出現了問界、阿維塔等全新的汽車品牌，讓華為一下子變得炙手可熱，阿爾法S HI版車型的上市時間也一拖再拖，難免讓人產生懷疑。
不過這一次極狐阿爾法S HI版正式公佈了上市時間，並且也公佈了預售價格，懸着的心也算落地了。但是，這款車的售價非常昂貴，基礎版預售價逼近40萬元，上市後能有多少消費者願意買單，只能拭目以待。
總結
疫情阻擋了北京車展的步伐，但卻並未阻擋中國汽車產品推陳出新的節奏。新車型不斷湧現的背後，是中國汽車產業展翅騰飛的標誌，從單一品牌到多品類矩陣，新能源汽車在短短數年時間內就實現了全球領先的水平，讓人自豪。
總而言之，5月將會是中國汽車市場極為熱鬧的一段時光。