國內對於汽車不感冒的朋友，認識路虎品牌，大概率是來自2009年的熱播電視劇——《蝸居》。雖然那並不是我第一次知道路虎品牌，但劇中張嘉益所飾演的宋思明在車上與李念飾演的海藻關於路虎的對話，卻使我第一次對路虎有了嚮往。
彼時年紀尚輕的我，因為“路虎就是男人的腿”這麼一句淺顯卻力道十足的話，記住了路虎品牌。長大之後回看那段對話時，才發現宋思明對路虎攬勝的描述，每一句都堪稱經典。即使宋思明的那台第三代路虎攬勝，已經進化到了如今的第五代，那些表述仍然能夠戳中內心對於路虎攬勝的悸動。
“這是路虎，英國皇室的專用座駕”
誕生於英國的路虎品牌，以強悍的全地形能力聞名於世，而當家旗艦路虎攬勝自從1970年亮相以來，更是在越野能力之上，對豪華感及舒適性有了更為全面的探索。正因如此，幾代路虎攬勝都受到了英國皇室親睞，逐漸成為頂級權力和財富的象徵。
如今，已經進化至第五代的路虎攬勝，在設計、動力性能和豪華質感層面更是有了大幅提升，而這樣一款具備多重能力的路虎旗艦級SUV，現在來到了中國市場。
“路虎就是男人的腿，空中吹拂的風啊”
“這開車的男人，有血性的，都希望擁有一款路虎。在城市裏憋久了，都希望自己能像一匹野馬一樣，一頭鬃毛，迎風飄灑在草原上長大。路虎就是男人的腿，空中吹拂的風啊。”這是《蝸居》中宋思明關於路虎最經典的描述。一輛路虎攬勝，提供的不僅僅是代步這樣的簡單需求，更提供了釋放壓力的途徑，而這一切需要強大的動力性能作為支撐。
全新一代攬勝來自於最新開發的MLA FLEX平台架構，全鋁車身結構仍然是攬勝的“招牌”，除此之外，新車在動力系統、底盤、轉向系統等方面有了翻天覆地的改變。
在動力系統部分，先期推出的全新一代攬勝提供帶48V輕混系統的3.0T英傑力發動機和4.4T V8雙增壓發動機兩種動力版本，均匹配8AT變速箱，前者最大馬力可達400匹，最大扭矩為550牛·米；後者最大馬力530匹，最大扭矩為750牛·米。在未來，路虎攬勝還將提供插電式混合動力版、純電動版等多種動力形式的車型。
底盤部分，這次全新一代攬勝首次引入了高級動態響應系統，可以利用數據預判彎道變化，使系統提前做好應對準備，兼顧了公路行駛質感與精準動態響應。48伏主動式側傾控制系統，可瞬間向防傾杆輸出高達1400牛·米的扭矩，最大程度保證車身穩定性。另外，第二代自適應動態系統，可以通過每秒高達500次的計算量，分析路面和駕駛員操作行為，並對其做出反應，確保車輛始終保持最佳行駛狀態。
在轉向部分，全新一代攬勝全系標配全輪轉向系統，後輪可提供7度轉角。在高速行駛時，與前輪同向轉動，低速行駛時，則與前輪反向轉動。得益於這套系統，超過5.2米長的攬勝長軸距版車型，轉彎直徑才11.96米，標準軸距更是僅有10.95米，和許多緊湊型轎車差不多。
“尤其是到了山路上，你就會知道它的好了”
宋思明向海藻詩情畫意地表達路虎有多好，但海藻卻仍表現出“看不出哪裏好”的困惑，於是就有了下面這句話：“這車你在城市裏你是看不出來的，一旦出了城，尤其是到了山路上，你就會知道它的好了。”
在當時的第三代路虎攬勝上，能被廣大消費者直觀體驗到的設計豪華感優勢並不突出，而強大的全地形能力也僅僅被少數愛好者所熟知，所以這代攬勝真正的產品亮點在路況不好的山路上才容易被發現。
不過到了第五代攬勝，除了在越野能力上仍然保持極高水準，在產品設計和豪華氛圍的營造上，也變得更加無可挑剔，所以現在只要從見到這輛車開始，就一定能夠清晰地感受到它的好。
從設計角度看，全新一代攬勝使用極簡設計風格，這種極簡通過簡練的線條勾勒，加上更為細膩的製造工藝來體現。不管是從圖片還是從實車上看，全新一代攬勝的外表都更加平滑、精細，這些感受主要通過減少多餘的車身線條與接縫來實現，整個車身儘可能保持在同一平面，既能夠降低風阻，同時也營造出了更強列的豪華感。
車內設計與車外保持同步，一樣的極簡風，一樣的豪華感。更加精細的線條，勾勒出大氣、優雅且足夠具有藝術氣息的內飾。13.1英寸的懸浮曲面觸摸屏，取代了上代車型上下雙屏的設計，而除了空調的調節功能，絕大多數的操作都整合進了全新的PIVI PRO系統裏。
除了設計以外，全新一代攬勝在選材用料上也在踐行着對“新現代豪華主義”的理解。從中控台到車門板，從座椅到扶手包邊，大面積採用温莎、半苯胺或全苯胺豪華真皮包裹，以此讓用户得到極佳的手感。
全新一代攬勝作為更強調奢適享受的旗艦SUV，還在空間和細節方面做了很多努力。比如，相比於上代車型，全新一代攬勝增加了75毫米的軸距，以此提供更加優異的第二排腿部空間和舒適的坐姿，而且在加長軸距的同時，這代攬勝還首次推出了7座版車型，來滿足多人家庭的用車需求。
在一些細節部分，5座長軸距車型的後備箱處，還安置了兩個可向外翻折的摺疊座椅；還有這次攬勝還引入了更加高端的電動車門，下車之後只需要輕推車門即可自動關閉，而當車門周圍有物體移動時，它也能夠自動停止開門動作，體驗和細節非常到位。
“價格能頂三個奧迪”
關於價格，其實宋思明也有過清晰直白的表述，他説一輛路虎攬勝“能頂三個奧迪”。無意冒犯奧迪，但攬勝的級別、價格確實已經是非常頂級的存在，而且路虎攬勝的定位，似乎找不到直接的競爭對手，如果從尺寸上看，寶馬X7、奔馳GLS，勉強可算作對手，但無論從價格、功能性，或者是長久以來形成的標籤化印象上，攬勝都是獨一無二的存在。所以很多人説，買攬勝的人，是不會去看其他車型的，因為他們的需求，除了攬勝，沒有第二台車能夠真正勝任。
如今，第五代攬勝已經正式上市，這樣一款將多功能性、乘坐舒適性、越野能力乃至豪華感結合的如此完美的產品，將繼續捍衞路虎旗艦SUV的品牌調性，而宋思明的“路虎論”也將會一直陪着它傳承下去。