自從國家推出“購置税減半”政策後，隨後汽車圈各大車企也開始紛紛跟進，甚至有不少品牌在購置税減半政策下，持續加碼補貼，沒有加碼的也給出各種購車大禮包，可以説這次刺激車市消費力度非常大。
值得一提的是，除了國家和車企給出補貼和優惠政策外，各地方城市也大手筆推出購車補貼，部分城市補貼數額高達億元，從此整個車市大促銷模式開啓。其實，對於消費者來説這些購車優惠政策的推出是一大利好，至少可以少花幾千元。就比如消費者購買一輛30萬的車，各種補貼疊加後，要省下差不多2萬元左右。
車企促銷層層加碼
進入2022年，汽車行業最值得關注的是原材料短缺、停工停產、油價車價上漲等問題，其中國內油價已經突破歷史新高，92號汽油每升高達9元。
因為油價的上漲，不少消費者的購車意願進一步降低，用車成本的提升也讓他們開始考慮新能源汽車，對於那些還是以燃油車為主的車企來説，終端市場銷量下滑非常明顯。
在這樣的背景下，受影響的不只是車企，叫苦的還有眾多車主，而這些影響因素都給汽車產業帶來巨大挑戰。
當然，對中國車市影響最大的還屬3月底開始的部分城市停工停產，其中長春、上海等城市的大型整車企業都受到不同程度影響，同時也有不少零部件企業，包括採埃孚、安波福、聖戈班等100多家零部件供應商。另外，製造產業中的小到汽車玻璃、密封條，大到動力電池、發動機，都無一倖免。
受到疫情影響，4月整體乘用車市場終端零售量為101萬輛，同比下降38.8%，環比下降31.8%。其中，燃油車1-4月銷量為492萬輛，較去年同期累計增速下滑18%，銷量下滑較為明顯。
5月雖然有所改善，但仍然不如去年同期。乘聯會數據顯示，5月1-22日全國乘用車市場零售79萬輛，同比去年下降15%，降幅較上月同期收窄23個百分點，環比上月增長36%。
中汽協預測，5月份，汽車行業銷量預計完成176.65萬輛，雖然環比上月增長49.59%，但同比仍然下降17.06%，車市整體銷量仍然不樂觀。
在這樣的背景下，只靠車企和消費者來扭轉車市銷量下滑局面似乎不可能了，必須要國家推出扶持補貼政策，刺激車市銷量回暖。
5月31日，財政部、税務總局發佈關於減徵部分乘用車車輛購置税的通知，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格（不含增值税）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半徵收車輛購置税。
最值得關注的是，“購置税減半”政策細則公佈第二天就開始正式實施，政策公佈速度之快，力度之大，讓人驚喜，對於汽車市場來説也算是久旱逢甘霖，下了一場及時雨。
就在購置税減半政策剛剛落地，各家車企的促銷政策就已經迫不及待地“卷”上了新高度。其中，有車企早在國家公佈600億購置税補貼政策時，就開始研究配套銷售策略，購置税減半細則落地公佈後，企業幾乎在下一分鐘就發佈了政策，搶了個車企大頭條。還有些車企為了趕上這一波促銷熱潮，甚至還制定了超過購置税的優惠。
從企業公佈的政策來看，不少企業在國家提供的購置税減半政策下，繼續加大補貼力度。購置税全免、發放消費券、贈送全險、0首付0利息……各種優惠輪番上陣，層出不窮。
據不完全統計，目前已經有超20家汽車品牌推出跟進補貼政策，其中提出購置税全免補貼方案的品牌多達17家。換句話説，至少有17個汽車品牌直接響應了減税政策，提出“國家減徵50%，企業補貼50%”。
值得關注的是，不少車企的部分車型甚至全系均享受購置税全免的補貼方案，其中就包括東風日產、東風標緻、東風風神，江淮旗下思皓品牌、長安福特旗下部分車型、哈弗H6國潮版車型、北京品牌旗下部分車型、長安汽車、上汽大通乘用車、上汽榮威部分車型、上汽大眾部分車型、MG名爵部分車型、吉利汽車部分車型、奇瑞汽車部分車型等等，購置税優惠力度可謂空前盛大。
另外，不少車企推出的補貼政策十分誘人。比如“國民神車”上汽通用五菱推出了“10億補貼”促銷政策，針對旗下全系車型從6月起發放10億元購車補貼，主要包括全系購車至高補貼2.1萬元、9.9元下訂再送交強險等多項促銷政策。
而合資品牌東風日產則宣佈，即日起，只要購買東風日產NISSAN品牌全系車型即可享受購置税全免，並且還限時送全險（不含全新一代奇駿）。
就連一直沒有很多優惠的雷克薩斯都加入了這次補貼活動大軍中。雷克薩斯官方表示，2022年6月1日至12月31日購 ES200 、UX260h 、UX200可尊享購置税減半，部分車型可尊享購置税全免。
除此之外，MG品牌在購置税減半的基礎上額外加碼，提供至高125%購置税專項補貼，以及斯威汽車“加碼”150%的購置税。
值得關注的是，本次購置税減半政策覆蓋車型為不含增值税車價在30萬元及以下、排量為2.0升及以下車型，這就將不少豪華品牌的入門車型納入了政策範圍。其中奧迪部分入門車型就能享受到購置税減半政策，官方也推出了金融政策優惠和“618官方商城專屬好禮”等活動。
甚至還有企業提出額外補貼，其中沃爾沃針對XC90等車型無法享受購置税減半政策，車企官方對這些售價達60萬的車型也進行了購置税“減半”優惠。
除了享受購置税全免外，不少汽車品牌還加贈了各種形式的大禮包，比如長城旗下哈弗汽車加送3000元禮包（1000元商業險+2000元精品/保養券）；長安歐尚在此基礎上，下訂歐尚部分車型還將享3000-4000元的現金補貼。
可以看出，無論是自主品牌、合資品牌還是豪華品牌，在這次車市促銷中都拿出了十分誠意，本輪各品牌紛紛加碼跟進，勢必進一步推動車市回暖、釋放更大的消費潛力。
各地車市回暖明顯
為了刺激汽車市場消費，多地也同步給予政策支持，部分城市陸續鬆綁了限購政策，並通過補貼形式刺激汽車消費。據不完全統計，目前包括廣州、山東、瀋陽、福建、江西、湖北、天津等20多個省市已經陸續發佈汽車消費支持政策，綜合補貼金額達到數億元。
以北京為例，北京市人民政府印發了《北京市統籌疫情防控和穩定經濟增長的實施方案》。方案中提出，要大力促進汽車等大宗消費，2022年底前對符合條件“以舊換新”購買新能源乘用車的給予最高不超過1萬元/台補貼。
有了各種補貼政策的扶持，汽車市場也逐漸呈現回暖狀態。在這個端午假期，不少城市的汽車市場都迎來了成交小高峯，各地經銷商的成交量回升明顯，受到購置税減半政策的影響，經銷商收到的大部分訂單都來自1.6升排量以下車型。
值得一提的是，由於這次政策惠及了30萬元及以下價格區間車型，也讓部分豪華品牌經銷商受益，各經銷商都想趁着政策的東風把銷量向上提一提。
政策落地後，車市回暖也比較明顯。一位北京的豪華品牌經銷商表示，端午節小長假最後一天，店內迎來了客流小高峯，因為店內的不少車型都有着不小的優惠，再加上購置税減半後部分車型也符合補貼標準，所以不少顧客都前來看車。
“端午假期兩天收到的訂單超過20多輛，一上午能賣出約10輛車。”一汽-大眾4S店的一名銷售人員説。這波購置税減半政策落地後，正好趕上端午小長假，不少消費者趁着假期到店購車，上個月店內成交量才十幾輛，這幾天的訂單已超過上個月的售車總量。
在山東的一家東風日產4S店，臨近下班時間，店內銷售人員依然很忙碌，在展車區很多顧客圍着軒逸家族車型，銷售人員也在向意向客户講解車輛信息，洽談區的準車主們也在跟銷售人員確定最終價格與其他事宜。
在這波購車小熱潮中，我們還發現除1.6升及以下排量車型需求量被釋放外，首次被納入購置税減徵範圍的2.0升及30萬元以下車型也成為增量重點。
東風日產一位銷售人員表示，端午節期間，店內接待消費者數量達到了40多組，日均客流量也在100人左右，並且購車成交率也持續上升，佔了八成以上。其中熱銷的車型包括天籟、軒逸家族等車型，這次政策惠及了天籟2.0升排量車型，所以這款車也非常受歡迎。
前來購車的一位準車主表示，自己看好了東風日產天籟的2.0升車型，店內原有3萬元購車優惠活動，在得知購置税減半政策後，購車的價格還能省下幾千元，所以趁着端午假期趕緊來店內下單。
值得關注的是，政策要求單車價格在30萬及以下，不包含增值税，如果算上增值税，車輛價格的最高上限能夠達到33.9萬元，而這個價格，絕對讓部分豪華車的入門級車型踏入減徵大門。
也就是説，買一輛30萬元出頭的豪華品牌車型，直接省了1萬多元的購置税，並且很多豪華品牌的入門級車型都是1.5T或者2.0T的排量，也不用擔心享受不到政策補貼。
於是，部分豪華品牌經銷商為了提升銷量，通過加大優惠力度將部分售價在30萬元以上的車型拉進了購置税減徵範圍內。
以奔馳C級為例，目前該車的起售價為32.52萬元，雖然是1.5T排量車型，但售價已經超過了30萬元，不能享受購置税減半政策。但是，奔馳C級在不少城市的優惠力度已經達到3.5萬元，裸車價下探到29萬元，入門級車型可以享受購置税減半政策。
值得一提的是，沃爾沃的部分車型為了能讓消費者享受購置税減半政策，不少車型的售價優惠達到8-10萬元。有媒體表示，官方指導價為42.59萬元的XC60四驅智遠豪華版，優惠後的價格正好在33.9萬元內，可以享受補貼政策。不少其他二線豪華品牌都有着類似的情況。
在多重政策的加持下，汽車行業迎來利好，雖然目前經銷商對如何領取補貼尚不明確，但不少4S店已經開始迎來銷售熱潮，很多之前有購車需求的消費者也前往4S店諮詢政策，以及如何進行置換並同時享受補貼。
一位銷售人員表示，不少消費者聽説買車購置税減半後，不再持幣觀望，訂單成交率很高。這也從側面説明，這次組合政策已經初步達到了刺激汽車消費市場的目的，消費者的消費需求也藉助這次補貼政策充分得到釋放。
買車最佳時機來了？
這次購置税減半政策惠及的是不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，可以説這個價位和排量幾乎覆蓋了大部分國產車型和合資車型，國家對這波刺激車市消費的決心很大，普惠很廣。
但是，市場上總是充斥着一些不和諧的聲音，網上曝光有部分4S店因車輛購置税減半後提價現象。一位消費者表示，自己前幾天看上一款車，諮詢後價格優惠3萬元，而端午節準備下訂單購車時，銷售突然告知優惠2.5萬元，搞得措手不及。
對此，我們也簡單算了一筆賬。根據購置税減半政策，該消費者購買的車型可以享受8000萬元左右的購置税減免，如今終端優惠收縮後，買車就要多花5000元。二者相互抵消後，這位消費者僅僅省了將近3000元，剩下的錢無疑進了經銷商的口袋。
其實，在購置税減半政策公佈後，不少4S店都收縮了在售車型的優惠力度，包括奔馳、本田、豐田、吉利等，優惠幅度收縮了4000-7000元不等。
對此，消協工作人員表示，給汽車定價是企業的市場行為，很難界定是否定價合理。消費者在購買汽車時有選擇權，可以選擇在價格最優的門店消費。
看似坐地起價背後，其實也折射出經銷商在艱難求生。根據中國汽車流通協會發布的最新經銷商庫存預警指數報告顯示，2022年5月中國汽車經銷商庫存預警指數為56.8%，同比上升3.9個百分點，環比下降9.6個百分點，庫存預警指數繼續位於榮枯線之上。
疫情導致部分經銷商閉店，大部分經銷商會面臨巨大的財務成本壓力，雖然不能正常營業，但店內員工的薪資以及店面運營成本依然存在，部分經銷商並未因為業績情況減少員工工資，所以面臨巨大成本運營壓力。
而且在這次購置税減半政策下，雖然車價範圍增加了，排量也升高了，但是仍然有部分品牌的熱銷車型被卡在了補貼線外。比如2.5升自然吸氣的車型，完美地避開了這次的購置税補貼政策。目前市面上在售的2.5升自然吸氣版本的車型有樓蘭，凱美瑞，亞洲龍，馬自達CX-5，阿特茲等等。
在這場合資B級車競爭中，雅閣拿到了優勢。原因很簡單，雅閣的所有車型排量都在2.0升範圍之內，最難受的恐怕要數凱美瑞和亞洲龍了，這兩款車受歡迎的車型還是2.5升居多。這樣一來，兩款車在起跑線上就差了將近1萬的價格。
不過話又説回來，雖然這次國家給出巨大的優惠政策，但是真的能長時間對汽車市場產生刺激作用嗎？答案是不一定。因為很多人都感覺到了，今年賺錢要比往年更難一些，而汽車作為大宗物品，要透支較大一部分支出，很多人會選擇暫緩購車。
而且油價的上漲，也給燃油車帶來了不利影響，畢竟減免的幾千元購置税對於高昂的油價來説簡直無濟於事，消費需求下降才是影響汽車市場銷量下滑的最直接因素，不過對於剛需用户來説時機不錯。
總結
購置税減半政策的落地，對於整個汽車市場來説是一次狂歡，所有車企會毫不保留地利用好這次機會。對於剛需用車的消費者來説也是好事，至少還能少花幾千元，畢竟這種政策不是經常有。可以説，至少目前買車迎來不錯的時機。