誰才是內外兼修的B級車？現代索納塔對比豐田亞洲龍

努力打拼事業的同時也不忘積極的去享受生活，這可能是大部分人在完成初步的財富積累之後所會出現的狀態。而在這一階段中，選車自然也不能停留在最基本的代步需求方面，外觀夠不夠體面，配置夠不夠豐富，乘坐夠不夠舒適等都成為了這類人羣選擇的重點，其中合資品牌的中型轎車就是不錯的選擇方向。今天車叔便為大家帶來了兩款內外兼修的優質合資B級車型，它們的名字分別是現代索納塔和豐田亞洲龍。

2020款現代索納塔改款車型於去年2月份上市，新車全系共具有5款配置，售價區間為16.18~20.58萬元。2019款豐田亞洲龍於2019年9月份上市，新車的售價區間為19.98~28.98萬元。車叔將選取現代索納塔頂配版本車型與豐田亞洲龍入門級車型進行對比，兩者在經過終端優惠之後裸車價格基本一致，下面讓我們來詳細瞭解一下它們的具體表現究竟如何。

外觀設計

第十代現代索納塔整車設計相比上一代車型更加犀利，尤其是前臉部分的造型更加張揚。其中該款車型的前臉樣式與現代菲斯塔一樣採用了現代的Sensuous Sportiness設計理念更加強調時尚和運動，顏值也會更高一些，左右兩側頭燈組造型中規中矩，但是發動機艙蓋上的鍍鉻飾條紋眉樣式以及漸進的日間行車燈設計，還是很有特點。

豐田亞洲龍入門級車型在外觀設計方面與中高配版本之間沒有特別明顯的區別，鍍鉻裝飾，燈光配置這些顯眼的地方與2.5L版本車型基本一致。兩側扁平化的燈組中光源同樣是LED，同時具備自動開閉，自適應遠近光等一系列功能，底部的霧燈也沒有缺席，這一點值得點贊，不方便的地方在於入門級版本車型並沒有配備前後駐車雷達和倒車影像，將近5米長的大車完全是處於裸奔的狀態。

車身尺寸方面，現代索納塔的具體長寬高分別為4955×1860×1450 mm，軸距為2890mm。新款車型側面溜背式的造型與剛硬的腰線之間形成了強烈的反差，底部造型立體的雙色雙五輻式輪圈再匹配上19英寸的低扁平比輪胎，也將整車的運動感很好的烘托了出來。

豐田亞洲龍的具體長寬高分別為4975×1850×1450 mm，軸距為2870mm，兩車的身材數據相差不大。新款車型的車身側面設計較為簡約，入門級車型底部只使用了17英寸的輪圈，尺寸確實有些小，但好在樣式並不簡陋，還是能夠接受的。

從車尾45度角觀察，現代索納塔溜背式的尾部設計更加飽滿，運動感也更加強烈，在細節設計方面，車尾部分C字型的貫穿式尾燈以及燈組上方的擾流設計也具有較高的辨識度。除此之外，新車的後包圍造型較為誇張，排氣也採用雙邊共雙出的佈局。

豐田亞洲龍的車尾設計層次感較強，優美的車頂線條滑落至尾部後於後備廂蓋上有着微微地凸起，燈組同樣採用貫穿式設計，只不過中間的部分並不支持點亮。此外新車扁平化的後包圍處同樣使用雙邊共雙出的排氣佈局，入門級車型的身份不會被一眼認出。

內飾設計

現代索納塔的內飾設計屬於比較耐看的類型，連體式的儀表盤和中控顯示屏幕再加上頗有科技感的UI界面設計讓人忍不住想要一探究竟，電子換擋機構和全觸控操作的中控台相得益彰，將整個內飾的豪華科技氛圍很好地烘托了出來。新車所配備的顯示屏幕尺寸為12.3英寸，顯示效果以及操作流暢度都屬於同級主流水準，中控屏下的獨立觸控面板可以對一些常用功能進行控制，不過如果想要控制空調温度的話還是要通過中控顯示屏幕進行。

豐田亞洲龍入門級車型的內飾設計第一眼看上去並不覺得太掉價，這主要是由於該車全系標配了9英寸的顯示屏幕。新車中控台上方以及門板內側使用了大面積的軟性材質覆蓋，實際的觸感頗為不錯，主駕駛正前方的方向盤為塑料材質，手感欠佳，好在兩側的多功能按鍵並沒有缺席。中控顯示屏幕在功能配置方面有所縮水，只提供有基礎的藍牙車載電話和手機互聯映射。

現代索納塔車內座椅採用仿皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱/通風，駕駛位電動座椅記憶，副駕駛位後排可調節按鈕等。新車的車內前排座椅造型寬大，內部填充物柔軟，舒適性良好，所配備的多項功能也相當實用。

豐田亞洲龍車內座椅採用織物面料包裹，功能方面只支持基礎的手動調節。該款車型的車內前排座椅內部填充物軟硬程度適中，靠背貼合於人體，但是坐墊長度偏短，對於腿部的支撐並不到位。

現代索納塔車內後排座椅帶有加熱功能，在中央扶手上可以對多媒體系統進行控制，而且該車配備有能調節前排副駕駛座椅位置的老闆鍵，對於後排乘客的照顧是顯而易見的。

豐田亞洲龍車內後排座椅在材質運用以及做工方面與前排保持相同水準，兩側座椅有着一定程度的內陷，包裹感不錯，中央地台有着一定幅度的凸起，但是中間乘客可以將雙腳放在地台上，並不會產生太大影響。

動力系統

現代索納塔動力方面配備2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率240馬力，峯值扭矩353牛米。傳動系統方面，與發動機相匹配的是8速手自一體變速箱。

豐田亞洲龍動力方面配備2.0L發動機，最大輸出功率178馬力，峯值扭矩210牛米。傳動系統方面，與發動機相匹配的是模擬10速CVT無級變速箱。

車叔總結

作為合資B級車型陣營中的主流選手，現代索納塔和豐田亞洲龍都具有相當不錯的實力，通過以上兩款車型的同價位對比我們可以看出，兩者的差距還是比較明顯，現代索納塔在外部尺寸和身材數據與豐田亞洲龍旗鼓相當的情況下，在功能配置水平，動力性能的表現等方面佔據了絕對的優勢，整體產品力和性價比更高。因此在本輪對決中，車叔更推薦的是現代索納塔。