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今年5月全新GL8車型推出,上市後銷量火熱,可謂供不應求。如果你對這款車有足夠了解的話,你會發現每當全新車型上市後,老款車型會經過細微調整重回市場銷售,而今天的主角就是二代商旅版車型,坊間俗稱的“胖頭魚”經典款版本。
外觀基於第二代車型進行些許調整,進氣格柵的樣式更換為家族飛翼式造型,在前包圍增加日間行車燈。
燈組結構也有所調整,取消之前近光氙氣光源設計,近光帶有透鏡,而遠光為反光碗結構,全系均為鹵素光源照明。部分車型上可以選裝近光LED光源,但現實中幾乎沒人對其進行選裝。
GL8商旅版其輪圈尺寸仍為17英寸,只是樣式有細微調整,全系標配後排隱私玻璃,高配車型帶有右側電動門及電動尾門。
中控設計中規中矩,區域劃分較為合理,常用配置並沒有缺失,上手幾乎沒有難度。整體視覺效果比較令人滿意,只是均採用硬塑料材質包裹,觸感略顯生澀。
全系標配7英寸可觸摸屏幕,雖然畫面清晰度與當下產品並無可比性,但從日常使用角度而言,完全能夠勝任,並且全系均標配CarPlay互聯繫統。只是低配車型並不裝配倒車影像,對於一款長度為5256mm的MPV而言,稍有不便。
商旅版在前排相比二代車型有兩項細微調整,其一在空調控制區域增加啓停控制開關。
其次,商旅版車型的方向盤支持上下前後四向調節,而之前僅支持上下調節。
全系車型均採用2+2+3座椅佈局,入門車型座椅採用織物材質包裹,而中高配則為真皮材質,但僅有頂配車型前排帶有電動調節及座椅加熱。
但不得不説,歷代GL8車型的靜謐及乘坐舒適性都可圈可點,MPV車型中的優等生之一。
動力方面,商旅版車型初期搭載2.5L自然吸氣發動機,後期為滿足國VI排放更改為2.0T發動機。2.5L發動機最大功率為200馬力,最大扭矩為253N·m;2.0T發動機最大功率為260馬力,最大扭矩為350N·m,與之相匹配的均為6擋手自一體變速箱。
GL8商旅版小遺憾
1.這代車型後懸架為扭力梁式非獨立懸架,在處理細小顛簸時,過濾效果稍有些孱弱。
2.第三排座椅因結構原因,並不能進行摺疊收納,如需空間載物只能將第三排整體拆除,雖説帶有快拆功能,但操作過程還需要消耗不少體力。
目前,二手車市場有着較多GL8商旅版車型,從性價比方面考慮,我比較推薦2.5L豪華型車型。雖然動力相比後期2.0T車型孱弱,但能滿足日常使用,且2.5L發動機支持92號汽油,相對更為划算。目前二手車市場中有較多車源,其價格在18萬元上下,具有較高的性價比,值得購買。