[資訊-牛車網]繼大眾、寶馬紛紛對蘋果造車一事表態後，豐田汽車也加入了“意見大軍”行列。
與大眾、寶馬“直給”的態度不同，豐田對於蘋果造車的表態更加委婉，在對蘋果造車表達了歡迎之情後，豐田汽車總裁豐田章男提醒道，“一旦開始造車，我希望他們會認識到，必須在未來40年中，做好應對客户和各種變化的準備。”
《華爾街日報》對豐田章男的言論解釋為，蘋果進入汽車市場有兩個選擇，一是自己生產車輛，二是像iPhone一樣將生產外包出去。一旦選擇外包，那麼蘋果及其承包商必須明確汽車維修、召回以及與安全監管機構打交道等程序。這折射出豐田等傳統車企對於蘋果合作伙伴將承擔長期風險的潛在可能頗有微詞。
這已不是傳統車企對於新進入的汽車挑戰者第一次發出警告，上一個接受這樣密集“炮火”的造車者，是特斯拉。儘管2020年特斯拉只生產了50萬輛汽車，但其市場估值已遠高於大眾、豐田等傳統車企的市值總和，後者在同一時期的產量都在1000萬輛左右。
與此同時，在與韓國現代汽車集團的談判陷入僵局後，蘋果似乎仍在尋找合作伙伴，以打造未來的電動汽車。
儘管根據業內人士分析，蘋果汽車面世至少還要5年時間，但很顯然，傳統汽車廠商均已對此表示了十分關注，豐田表態背後傳遞的核心觀點，其實與大眾、寶馬不謀而合，表達出並不懼怕蘋果跨界造車的觀點，但在強硬的意味背後，似乎又透露着一絲不安穩的氣息。
畢竟已經在手機行業中扮演過“顛覆者”的角色，蘋果在汽車行業中能否再次上演“奇蹟”，相信會有更多人對此拭目以待。